“中国心”十佳发动机加持，宋PLUS开起来怎么样？

相对于新能源市场上的叱诧风云，比亚迪燃油车的存在感似乎有点薄弱，有一段时间甚至传出了它要ALL IN新能源车市场的传闻，但随着全新燃油动力品牌"骁云"及其首款1.5TI高功率动力总成的正式发布，这样的传闻不攻自破。

比亚迪在今年仅推出两款重磅新车，汉和宋PLUS。前者先期推出DM和EV版本，主打新能源市场；后者先期仅推出燃油版，主打燃油车市场。而宋PLUS上面搭载的正是这款骁云1.5TI高功率发动机。这款发动机在近期上榜2020年"中国心"十佳发动机，因此宋PLUS一定程度上也代表了比亚迪在燃油车市场的野望。

骁云1.5TI高功率动力总成是弗迪动力燃油动力品牌"骁云"的第一款产品，发动机的数据非常抢眼，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩达到288N·m/1500-3700rpm。横向对比来看，两项数据均领先于同级竞品，以消费者熟悉的长安蓝鲸NE 1.5T发动机为例，骁云1.5TI的最大功率多了5kW，最大扭矩多了23N.m。传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱。这样的动力组合是目前该级别自主SUV的主流配备，领先于市面上的一众合资紧凑SUV。

宋PLUS虽然定位紧凑型SUV，但车身尺寸却是跨级的，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，被官方称之为"B级SUV"。尺寸的增大意味着自重的增加，同样1.5T的动力，宋PLUS在低扭情况下的动力表现处于先天弱势，但骁云1.5TI发动机通过双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等技术的运用，很好地解决了这一问题。根据官方数据，通过这一系列技术的运用，骁云1.5TI的低速扭矩性能提升了36.7%，低速响应性提升40%。性能提升映射到驾驶感受上最直接的就是车辆在起步阶段非常地轻快，轻点油门动力响应迅速，并且输出非常流畅，没有市面上一些小排量涡轮增压发动机低扭过激的通病。

用户画像显示，购买宋PLUS的消费者多为年轻的三口之家，舒适节油是其最主要的诉求。试驾体验中，车辆的动力输出非常平顺，这在很大程度上归功于这台全新的湿式7速双离合变速箱。工程师对它的湿式双离合总成、电液执行机构和换档拨叉等关键部件都进行了全新优化，相较之前的6速双离合变速箱性能提升非常明显，响应速度、平顺性远超市面上一般的自动变速箱。

经济性方面，这台发动机通过轻米勒循环技术的应用，配合高滚流比进气道和350bar高压直喷系统，进一步改善了排放和油耗水平。根据众多专业媒体综合测试数据，宋PLUS百公里综合油耗仅为7.15L。

此外，骁云1.5TI动力系统在NVH方面也下足了功夫。比亚迪与AVL公司进行了动力系统NVH的联合开发，实测噪声值比同级别合资产品低2-4分贝。当时速超过90公里以上时才能明显感觉到发动机的噪音，但并不影响前后排乘客的交流；同时，7速湿式双离合噪音表现优秀，且实测噪声值比同级别合资产品低。

为了保证动力输出的平顺性和经济性，骁云1.5TI动力系统一定程度上牺牲了车辆的加速性能。变速箱升档很积极，造成了动力输出没有明显的爆发点，给人不温不火的驾驶感受。为了增加驾驶乐趣，车辆提供了ECO/NORMAL/SPORT三种动力模式，并且这三种模式泾渭分明。特别是SPORT模式下，动力输出明显激进了很多，在0-80km/范围内能感受到这台动力系统带来的畅快加速感受。

通过100多公里的试驾，笔者对这套骁云1.5TI动力系统有了一个初步的感受。它的平顺性和经济性表现优异，但中高速时的加速性能还有进一步优化的空间。当然，瑕不掩瑜，宋PLUS有了这套动力系统的加持，如虎添翼，产品竞争力得到很大的提升。虽然身处紧凑SUV市场红海，但依然在9月份上市当月收获过万订单，10月终端交付更是超过5000辆，已然成为宋家族的又一爆款车型。