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广州车展走马观花

广州车展是正儿八经的中国三大车展之一,任由一些地方车展为了“第x大车展”的名号打破头也岿然不动。今次来广州其实主要是来和朋友们喝酒面基,顺便逛逛车展。我每年秋冬都有跑到广州厮混的习惯,今年自然不例外。


广州是我想定居的国内城市第一名。广州市井气息特别浓厚,美食云集,街上各种店面小但精美,便利店随处可见,无糖饮料选择非常多。广州拥有一线城市最低的房价和物价,无论去哪里打车30分钟基本都能到,方方面面给人感觉非常祥和。就算被赶出公寓,温暖的气温、租金低廉的城中村和猪脚饭也能缓解年轻人的绝望。


说说车展。经过多年的感受,发现车展更像是厂家们和媒体们的某种峰会,一个大型party,而看车这件事比较次要。我在媒体日和朋友们面基后,第二天为了看车又特意去了一次。但由于人到中年体力不支,并没有特别深度全面地观展,和大家分享一下感受和见闻!


·进口现代帕里斯帝,3.5升V6,30万左右的售价非常让人感兴趣。车头左侧有一个信息牌,右侧有一位模特,为了拍摄这张照片我只好请模特先让一让。


·起亚嘉华,本来我对这辆车挺期待,但我进入第二排的一瞬间就解毒了。这辆车给我的第一感觉就是版的大众威然。地板高,上下车费劲;车顶低,对于身高180的人来说坐进第二排不碰头几乎是不可能的。


·大家关注度较高的凌尚和傲澜,我却没有太多兴趣。在雷凌凯美瑞中间再加一个车型,听上去就非常无聊。但无聊的车总会卖得很好,估计这两兄弟销量不会差。


大通V90别墅版房车,指导价268万,解决了家里钱太多花不了的问题。只需要花二线城市两套两居室的价钱,就可以在这辆大通货车里晒太阳了,是不是非常超值。


新物种之大通纯电动皮卡。野性的轮胎和四驱设计解决了电动车不能越野的问题,纯电动力解决了越野车不环保的问题,后桥电机毫无保护地耷拉着,解决了不容易坏的问题,一次性解决三个问题,稳中向好。


作为新能源车爱好者,新能源站台自然是本次车展的重要目的地。不过和他们疯狂上涨的市值形成鲜明对比的是非常狭窄、低调的展台。既可以理解为新势力没什么车型可以展,也可以理解为新势力经过几年吹牛逼不打草稿的阶段,慢慢开始变得务实。考虑到某些同样没什么车型可以展览的品牌同样展台不小,在这里没有影射髪国车的意思,我想新势力们可能确实变得低调了,是好现象。


广汽蔚来展台,HYCAN 007。


展台在一个小角落里,不仔细找很难。EP9再次被拉出来做展示,但我更感兴趣的并不是这台“量产车”,而是的NOP。最近更新的辅助驾驶尽管多了一些功能,但仍然有时无法识别前方车辆,需要驾驶员及时接管。


理想展台夹在、北汽和奔驰之间,只有窄窄的一条。展台上只有几台理想和一个展览用底盘,希望看到的新车型(哪怕是个模型)并没有出现。传闻说下一款会用四缸发动机,不难想象,四缸机相对于三缸机,标定层面的窘迫将会不复存在,令人期待。


威马展台在宾利劳斯莱斯兰博基尼旁边,也只摆了几台车。这是威马EX6 PLUS星辉版,其实就是一个特别装扮版的EX6。官方人员问我觉得这双色车身像什么?我如实回答这种配色给我的感觉像迈巴赫或者,官方人员微微一笑,说其实不是的,这两种颜色是精心挑选的年轻人喜爱的颜色,和没有关系。不得不说在车站的灯光下,在大尺寸亮面轮圈的加持下,这个特别版车型看上去确实更加尊贵,但我想好开好用才是一辆车最核心的价值。


威马的智能座舱我曾经体验过早期版本,当时还不完美,不过据称新的Intelligent Cockpit是最懂中国用户的智慧座舱,这个我们拭目以待。正如早期的EX5开起来非常不成熟,到了EX5-Z上已经有了显著提升。所以这个智慧座舱,我们也静候体验吧。


至于号称全球最快量产的L4级自动驾驶技术(搭载5G技术及低速受限场景下)明年就可以交付,到那个时候我必然第一时间测试体验。

威马概念车A-3


小鹏的股票已经涨到看不懂的程度了,我还是单纯聊车为好。小鹏从G3我就评价它开着还可以,P7又更进一步,我的评价就是驾驶感受接近特斯拉但还有差距。车子挺大但空间小,不少迷惑设计也值得吐槽。XPilot 3.0我还没有体验过,如果大家有兴趣我可以出个详细评测。


今次来车展,其实就是走马观花地看了一下各种车型。如果大家对哪款车特别感兴趣,可以在评论区留言,我来为大家一一献上评测!

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