想要普拉多2700动力提升，选择十分重要

普拉多2700存在一个普遍现象，就是动力相对较弱。搭载的是2TR 2.7L四缸自然吸气发动机，最大马力163匹，最大扭矩246牛米，账面数据并不是很亮眼。实际驾驶中，由于整备质量超过了2吨，所以开起来给人一种“小马拉大车”的感觉。现在市面上对动力提升有实质性帮助的，莫过于机械增压和涡轮增压，那么普拉多2700该如何去选择呢？

机械增压通过皮带连接发动机曲轴，增压器内部的叶轮通过发动机运转实现高速旋转，将外界大量新鲜空气进行压缩，增加气缸内氧气含量，燃油得以更加充分的燃烧，让发动机产生更加强大动力输出。这就是机械增压一个简单的工作原理。也就是在发动机启动起来以后，有转速输出就可以带动起机械增压中的压气机转子，所以它的增压的空间较大，也没有涡轮增压延迟这方面的问题，机械增压发动机在启动以后就可以马上给驾驶者交上一个满意的动力。在一定的转速范围内，随着转速的提高，动力输出也随之增强。

由于机械增压是直连汽车发动机，所以不会产生延迟现象。只要发动机在启动状态，机械增压就会工作，它的增压范围相对更大。机械增压发动机的输出是线性的，与自然吸气发动机有着相似的动力提升曲线，没有涡轮增压在涡轮介入时的转速突然提高的现象，在对低扭动力输出要求较高、排量较大、对输出平稳性要求高的车型上，机械增压则是首选。

涡轮增压是靠发动机做功所产生的废气来驱动，而产生的废气在发动机低转速状态下的量是不足以推动涡轮增压工作的。只有发动机转速到达一定程度以后，涡轮增压才会起作用。我们常说的“涡轮迟滞”现象，简单来说就是这一过程所带来的影响。“涡轮迟滞”现象会导致动力输出不够平顺，当你加速时会有突兀的感觉。但是，涡轮增压不会损耗发动机的动力，所以小排量车型应用很广泛。

其实，涡轮增压和机械增压没有好坏之分，只有看具体车型，用车场景等综合因素来决定哪个更适合。而对于像普拉多2700这类适合越野的车型来说，个人认为机械增压更加适合。机械增压低扭更强，动力输出更加平顺，这是越野时脱困或者爬陡坡时所需要的。

匠神动力普拉多的2700机械增压套件，在机械增压的原理之上，可以让原车的动力提升30-40%，最大马力增至230匹，最大扭矩增至318牛米，百公里加速缩短4秒左右。无论是城市使用，还是挑战越野，都能让普拉多2700更上一个台阶。