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欢迎关注：农机指南！近期调研农机市场时，不少大马力拖拉机用户反映在犁耕作业中出现后桥打齿现象，特别是中央传动齿轮打齿现象较多，用户对此较为不满。笔者听到此现象的第一反应是后桥齿轮的强度不足，加之如果后桥中央传动齿轮的齿侧间隙、啮合印痕调整不当的话，就可能造成重负荷的犁耕作业等牵引作业中出现中央传动打齿的现象。
后桥中央传动打齿对拖拉机而言是极其严重的一个故障，维修起来非常麻烦，需要断腰进行维修，对于大马力拖拉机来说，由于其机型大、重量大、部件大，拆卸过程中最好还要有一定的吊装设备。如果是三包期内，还好一些，用户基本不需要承担费用；而如果是三包期之外，则用户不仅要承担零件费用、断腰维修的工时费用，还要承担上门服务的里程费用，少则一两千元，多则三四千元，甚至更高，维修成本很高。
为何笔者在听到大马力拖拉机后桥中央传动齿轮打齿的时候会第一时间想到齿轮强度不足呢？主要是近年来拖拉机市场上大马拉小车机型盛行，放眼望去，市场上卖的最好的是大马拉小车机型，农民最喜欢的买的是大马拉小车机型，经销商最喜欢卖的也是大马拉小车机型，大马拉小车机型以其马力大、价格低、补贴高、经销商利润高等成为大家追逐的对象。但大马拉小车机型最大的问题就是底盘强度不足，比如原先的100-120马力段底盘，现在已被升级到了2004拖拉机、甚至2204拖拉机，其齿轮强度已被发挥到极限，安全余量极小，一旦进行重负荷作业，就极易出现打齿现象。
拖拉机的中央传动一般是由一对圆锥齿轮构成，这对大、小圆锥齿轮的主要功用是进一步降低变速箱传递过来的转速，增大输入的扭矩，即进一步减速增扭，并改变动力传递的方向，把发动机传递过来的纵向受力分配传递给左右驱动轮，使拖拉机行驶，并通过差速器使左右驱动轮可以不同的旋转速度进行差速旋转，实现转弯功能。拖拉机中央传动齿轮和轴承在使用中受力很大，拖拉机生产中必须保证中央传动齿轮的加工制造质量及装配调整质量，否则就很有可能会造成打齿、异响等故障，下面我们来具体分析一下除了大马拉小车原因之外，其他造成拖拉机后桥中央传动打齿的几种原因。
一是大小圆锥齿轮的材料及加工质量存在缺陷。今年的农机火爆行情让各厂家都在加班加点的生产，产能被加大了极限，但萝卜快了可能泥就洗不干净了，零部件的质量可能就受到了一定影响，比如齿轮加工尺寸公差、形位公差超差，大锥齿轮与小锥形齿轮使用中啮合不良，造成应力集中；齿轮的材料不合格，硬度、强度不符合图纸要求；齿轮渗碳厚度不足，强度不够；齿轮渗碳层与内部组织过渡急剧等。
二是中央传动装配质量差。中央传动对装调质量要求很高，今年的农机火爆行情让各厂家都措手不及，大批扩大产能，增招新工人进厂，新工人的加入由于其经验不足、培训不完全到位必然会对装配质量造成不良影响，最终在使用中表现出来质量不稳定，可靠性差等。中央传动大、小圆锥齿轮安装时的调整包括小圆锥齿轮轴承的调整、差速器轴承的调整、中央传动锥齿轮齿侧间隙的检查和调整、中央传动锥齿轮啮合印痕的检查和调整等四个方面。
小圆锥齿轮轴承装配时要有预紧，应使单独转动主动弧齿锥齿轮时有0.75牛顿·米～1.5牛顿·米的预紧力矩，预紧力矩调好后须将锁片锁好。差速器左、右轴承在装配时要预紧，使用过程中差速器总成轴向间隙如果超过0.15毫米，应予调整。调整时，应同时抽去左、右短半轴轴承座相等厚度的垫片，使轴承的阻力矩为2.5牛顿.米～5牛顿·米。
中央传动锥齿轮齿侧间隙应在0.3～0.4毫米范围内，应在齿轮全周上均匀测量3点，其侧隙的变动量不大于0.10毫米。中央传动锥齿轮啮合印痕正确的应在齿高中部节锥附近并略靠近于小端，距端边不小于3毫米～4毫米，其长度应不小于齿长的60%，高度不小于齿高的50%。在调整过程中，当啮合间隙和啮合印痕有矛盾时（即啮合印痕合适，而间隙不合适），应以啮合印痕为准，但啮合间隙不得小于0.15毫米。
三是用户使用操作不当。使用中用户猛抬离合器、猛制动、猛加油门，中央传动大小锥形齿轮受到较大的冲击载荷。
四是大圆锥齿轮在接盘上的固定螺栓松动、断裂，造成大圆锥齿轮位置发生变化，使得大小圆锥齿轮的正常啮合关系被破坏，造成大小圆锥齿轮打齿。
希望各品牌拖拉机可靠、皮实、耐用，越做越好，在使用中不发生故障或少发生故障，让老百姓买得放心、用得舒心！
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