上海外牌限行后的第一次拍牌，中标率稳定，与新能源火爆不无关系

今天，上海拍牌刚刚结束，中标率由上个月的12.7%降为本月的7.8%，下降了4.9%，参拍人数达186549人，比上月增加64771人。这是外牌新政以后的第一次拍牌，相对于170万辆长期在沪的外牌车辆相比，此次拍牌增加的参与者并不多，这主要得益于新能源汽车数量供应稳定，相比拍牌，购买新能源汽车即可畅行高架完全能满足大部分消费者。之前很多人担心现行的2018版《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》会在2020年12月31日到期；根据最新政策，上海新能源免费专属牌照将延长至2022年底，这给很多急于年底前提车的消费者吃了一颗定心丸。

外牌新政后第一次拍牌，参与人数相对稳定

上海市小客车注册量为370.4万辆，长期在沪的外牌车辆为170万辆，占到46%；刨去常年外环外活动车辆，有1/2车主会主动换沪牌汽车，相对应是将近85万个沪牌需求数量。而作为新政后的第一次拍牌，增加的6.4万参与者仅占了理论需求数的6.3%，可以看出蓝牌的需求量并不大。

相比几年前，低于3%的中标率，本月中标率也达到了7.8%，与年初的中标率基本维持一致，未现想象中的火爆，这或许让很多代拍机构失望了。低参与数和稳定的中标率预计会给坚持蓝牌的消费者增加信心。

新能源专属免费号牌延长

拍牌稳定主要得益于新能源汽车购买者大幅增加，尤其随着新能源技术越来越成熟，充电桩数量成倍增加，消费者对于新能源接受程度也越来越高。两年前，拍牌中签率持续处于低位，与消费者对于新能源汽车技术不肯定有着很大关系，自燃，里程虚标，充电速度慢，电池衰减快是当时新能源技术的通病。不过，这两年，电池技术不断突破，电控也得到了长足改进，此外，新能源汽车的售价大幅降低，让很多拍牌的人转向了绿牌汽车。

新政实施后，上汽荣威的销量达到了以往的3倍，下单周期明显缩短；特斯拉作为纯电车的代表，订车周期增加了至少2-4周，尤其25万的标准续航版，加装选装包今年拿车几乎无望；宝马535Le作为高端新能源汽车的代表，优惠力度明显降低，提车周期延长，今年几乎没有拿车的概率。

之前很多人会担心2018年执行的新能源汽车免费号牌会到2020年底结束，让很多预订了热门车型的人颇为担心；不过，根据最新的新能源政策，上海将延长新能源免费专属号牌至2022年，具体细则还在研究中。这给很多不能年底前提车的消费者增加了保障。

总结

上海外牌限行后的第一次拍牌未现想象中的火爆，参拍人数和中标率都相对稳定。这与新能源汽车销售增长不无关系，随着技术不断突破，价格不断下行，从拍牌转为绿牌的消费者预计会不断增多，延长的新能源免费号牌也给暂时拿不定主意或者无法及时提车的人增加了缓冲期。

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文章由易车号作者提供