滴滴拿下自动驾驶测试牌照，真烧钱or凑热闹？

11月2日，滴滴宣布获得上海三个自动驾驶测试区牌照。滴滴表示，滴滴自动驾驶是首家获得上海三个测试区牌照的企业。

据了解，不久前上海自动驾驶测试道路新增404公里，总里程达530.57公里。分别是上海嘉定区315公里、临港新片区118.2公里（含东海大桥34公里）和奉贤区97.37公里。据报道，当前滴滴已经拿到上述路段的测试牌照。

值得一提的是，滴滴自动驾驶已经在北京、苏州、合肥、以及美国加州等地区获得路测资格。并且今年6月，滴滴开始在上海面向公众开放自动驾驶服务。

随着有关自动驾驶政策的逐渐放开，无人驾驶真的能成为趋势吗？滴滴的无人驾驶汽车能博得市场好感吗？

此前，滴滴出行创始人程维在接受相关媒体采访时曾表示，滴滴会成为谷歌之外唯一活下来的无人驾驶公司。以目前情况来看，从研发地图到拿下多地自动驾驶牌照，滴滴显然无人驾驶市场下足了功课。

2020年9月，有网友发现滴滴出行App在部分城市中新增“导航”功能，并首次启用带有“滴滴地图”标识的地图，滴滴地图悄悄浮出水面。

滴滴地图与竞品差距究竟有多少，暂未可知。但相比于百度地图，高德地图在多年数据累积下依然经常发生导航出错，路线不清晰的情况。滴滴地图不见得能比地图两大巨头做的更好。

而据黑猫投诉显示，关于滴滴在路线规划方面存在问题的投诉不在少数，并且有网友反馈在实际使用滴滴出行App时，发现其规划的线路有时并非最优路线。这样的路线问题如果不进行优化，用到无人驾驶技术上后，势必会给乘客带来不好的体验。

自动驾驶领域，野心勃勃的各大公司早已开始布局。

早在2013年9月百度就已经通过收购长地万方获得了甲级测绘资质，其建立的Apollo生态所用的技术居世界前列，目前已经吸引了北汽、长城、一汽等车企的合作。

2015年，宝马、奥迪等德系车企联手以29亿欧元（约32亿美元）的价格收购了诺基亚的Here地图业务，上汽2017年9月入股武汉中海庭数据技术有限公司，通过战略合作的方式共同研发高精地图。

同一赛道上竞争选手们所取得的成果来看，滴滴面临的市场对手很强劲。

据报道，禾多科技8月27日宣布获得A+轮融资，目前正在推进自动驾驶量产落地；武汉开发区日前的一次招商活动也吸引了包括华为智能网联创新中心，东风自动驾驶领航项目等；就在滴滴上线自动驾驶体验道路当月，高德也与文远知行在广州合作上线了面向公众的RoboTaxi运营服务。

百度Apollo更是联合一汽红旗开发了前装自动驾驶的量产车型，已经拥有国内第一条L4级别的乘用车生产线，在长沙和沧州开放的Dutaxi目前可以在当地免费体验，在百度地图中可以呼叫用车。

当然，除了业界的激烈竞争外，如何商业化也是滴滴自动驾驶存在的一个问题。宣传得无论多么厉害，只要尚未被厂商采购、进行商用，对于滴滴来说都还存在很大变数。

要真正的要实现无人驾驶，除了要考虑现今社会下路况、行人、车流、突发情况等客观因素外，还面临着不可控的其它车主驾驶习惯、社会伦理道德等问题，所以，无论是滴滴还是其它无人驾驶厂商，在当下不管拿到多少牌照似乎都无法解决无人驾驶本质上的问题。

道阻且长，滴滴出行在自动驾驶领域所面临的难题及挑战依旧很大，而滴滴能否像程维所说成为除谷歌外唯一活下来的自动驾驶公司，还需持续观望。

文章由易车号作者提供