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吉利旗下又添一“王牌”,2000马力+2.1秒破百,国内仅有5台配额

作为最具代表性的自主汽车品牌之一,吉利汽车在最近10年以来不仅销量节节攀升,而且它从2010年开始便进入了“买买买”模式,先后收购了沃尔沃宝腾路特斯等国际化汽车品牌,而且还斥巨资拿下了奔驰的母公司戴姆勒集团9.7%的股份,凭借着这些令人意想不到的“神操作”,吉利在全球汽车市场上的影响力也随之声名鹊起。在拥有了和Polestar这两个专注于性能车的子品牌之后,吉利旗下近几年来其实也诞生了不少跑车车型,其中最受关注的当属Evija。

作为被吉利收购之后所推出的首款量产车,Evija也被视为是的“复兴之作”。在去年11月份的广州车展上,Evija已经正式在国内上市,它的官方指导价为2188万,比保时捷918还贵,而且这款车全球限量130台,国内市场上仅有5台配额。

为什么Evija的售价敢卖到和布加迪、柯尼塞格一个级别呢?其实当你了解过这款车的性能有多恐怖,就知道它为什么会卖这么贵了。和传统超跑不同的是,Evija搭载了一套由四台电机组成的纯电动四驱系统,这套系统的综合功率达到了令人瞠目结舌的2000匹马力,峰值扭矩也高达1700牛·米。从动力参数来看,这款车已经成为了目前马力最大的量产跑车,甚至超过了搭载8.0T(W16)引擎的Chiron。

正是因为拥有了强大的动力参数,所以Evija仅需2.1秒即可破百,而且它的0—300km/h加速时间也仅为9秒。不仅如此,这款车的底盘也是按照赛车级别打造而来的,并搭载了扭矩矢量控制系统,进一步提升了车子的操控上限。作为一款纯电动车型,Evija还配备了350kW的直流充电系统,将电量从0充至100%仅需18分钟,而且这款车的电池组容量也达到了70Kwh,综合续航里程为400km。

除了强大的动力系统以外,Evija还继承了最能体现品牌魅力的两个优点,那就是轻量化和空气动力学设计。虽然是一款民用车,但Evija却运用了和Type72一级方程式赛车同款的扩散器和冷却系统,而且为了降低风阻系数并增强空气下压力,它的整个车身还采用了夸张的镂空处理,这样设计思路源自于勒芒赛车。除此之外,Evija还装备了顶级超跑上才会出现的APRacing制动系统以及碳陶刹车盘。

为了追求极致的轻量化,Evija不仅车身全部采用了碳纤维材质,而且它的整个座舱也全部是碳纤维材质,所以整台车的重量仅为1680kg。此外,Evija的内饰还采用了大量Alcantara材质的覆盖件,不仅可以提升车内的运动氛围,同时在赛道中也有利于降低车内的光线折射,从而使驾驶者变得更加专注。

总结:作为吉利旗下的又一“王牌”,Evija的诞生离不开吉利控股集团在资源和资金方面的支持,而且这款车的综合实力表现也确实没有辜负大家对它的期望。2000匹马力+2.1秒破百,再加上各种勒芒赛车和F1赛车的技术,Evija显然已经成为了走向复兴的关键,不过话又说回来,这款车的售价可是高达2188万,所以像我们这种普通人也不必对它抱有幻想,仅仅欣赏下就行了。

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