仅此一点就让普拉多2700黯然失色，该如何是好？

普拉多2700作为一代神车，自有其与众不同之处。自发以来，普拉多2700就迅速占领市场的头筹地位。外观方面，丰田霸道2700采用了粗犷简洁的外形设计，没有过于复杂，简洁中流露出霸气，而这种霸气是用言语不足以诠释的。几条粗壮的直瀑式前格栅释放出了震慑力与威严感。前大灯造型前卫，下部进行拉长处理与前格栅融为一体。

内饰方面，丰田霸道2700在内饰布局中的改进同样较为细微，主要是针对内饰用料进行的一些优化处理。座椅并不像大多数越野车型那样一硬到底，相反，它的乘坐感受更加偏重舒适性，座垫、靠背宽大柔软，侧向的包裹力度也恰到好处。

细节方面，霸道2700它的性能无可复制，因为丰田普拉多有人所不能的胆略。大扭矩、高底盘、全地形轮胎、通过中央差速器调节的多种驱动形式等等，都在一定程度上保证了车辆的野外通过能力。宽阔的后窗及浑圆的尾灯组合，车身线条倍加修长洒脱，也透射车属于丰田独一无二的潇洒气质。

但是，人无完人，车无完车，普拉多2700也有其固有的内在缺陷，然而这个缺陷足矣让它光辉黯淡，这个缺陷就是动力系统。普拉多2700的发动机，被车友们普遍评价为“肉”。原因就来自于其采用了“上古级别”的2TR 2.7L四缸自然吸气发动机，型号十分老旧，工艺水平也相对落后，仿佛与社会背道而驰。

要解决这个问题，就必须得依靠匠神动力机械增压。机械增压是在发动机曲轴上连接一个增压器，依靠发动机转动驱动增压器内部的叶轮旋转，高达几万转的转速可以迅速将大量外界空气压缩进气缸，加大燃料燃烧的程度，从而实现动力的提升。

匠神动力机械增压套件可以给普拉多2700带来全方位的动力提升。无论是马力，扭矩还是百公里加速水平，均提升了一个台阶。数据实测，普拉多2700原车163匹的最大马力可以提升至230匹，246牛米的最大扭矩可以提升至318牛米，百公里加速缩短4秒左右，足足增加了30-40%的综合动力提升。

更重要的是，普拉多2700加装机械增压后，所带来的动力提升，直接反馈就是驾驶体验的改善，这种体验上的改善，是任何数据所不能带来的。