本田CBR650R摩托车改装件推荐

作为中量级街车市场的当红炸子鸡CBR650R/CB650R，拥有外型、操控、HONDA招牌的绵密四缸引擎集一身，蕴藏深厚的改装潜力。MOTO-TRONRACING为了将CBR650R/CB650R这两款车的操驾乐趣提升，在车款还未发表前火速从海外进口车辆研发，针对车款不足的地方加以提升，并运用上开发MOTO2零件的经验，为这两款车的车主创造出更丰富的骑乘体验。

作为中量级运动NK,为了弯道潜能进一步发挥，MOTO-TRON脚踏后移，能通过对高度和前后的位置调整，让驾驶者避免攻弯时脚外侧和脚踏磨地的尴尬，并让骑乘姿势更为集中，使车辆在刚入弯与弯中更容易操驾，打挡效果更佳直接清晰。

MOTO-TRONRACING所出品铝合金製品均以6061-T6航空用铝材（部分特殊零件采用7075材质航空铝合金）成片CNC加工而成，减重轻量化更保证强度坚硬。阳极氧化加工采用瑞典及日本阳极化染料，阳极后经过72小时UV老化测试，颜色可以长期保持鲜艳不褪色。

PS：此脚踏后移不可反打挡，CBR650R同样适用。

鑑于CB650R/CBR650R车型主要是日常使用车型，不是赛道车型，所以，MOTO-TRONRACING设计的这套引擎护盖采用了半开放设计，护盖并不像一些赛车车型完全覆盖整个引擎侧面，从而令引擎更容易散热，又能有效保护引擎。

现在越来越多的赛车和街车放弃使用防倒球，原因防倒球在摔车的时候容易损伤车架，尤其是很多不专业的厂家推出的防倒球，突出车身很长，而且固定防倒球的位置不考虑强度是否能够支撑摔车时防倒球对车架带来的外力，造成摔车后不但不能有效保护车身和引擎，还损伤车架或者使引擎螺丝滑牙。

MOTO-TRONRACING防倒球，选用了车架上两个最强的位置作为固定点，同时链接两个点中间的防倒球支架时是用一体的高强度铝合金3D切割而成的，在摔车的时候，摩擦地面带来对车架的衝击力，会首先分散到这个强壮的支架上，这个支架会吸收一部分衝击力，剩余的衝击力才会传递到车架的两个固定位置，这样，大大减少了对车架的外力，比传统的防倒球能应对更大的衝击。

作为用户常见的改装项目，MOTO-TRONRACING深知多段角度可调，满足不同车主操控手感的基本要求。更清楚稳扎基础是确保耐用度的首要，严苛航空铝合金材质，严谨加工精度，製作出国际级水准产品。

PS：此车型也可以选用EVOR系列的竞赛折迭拉桿和竞赛离合拉桿

同样是3D切削的后视镜，相比原厂后视镜外观造型上更加贴近Neocafe设计理念。共有金/黑/银3色可选。

把手座作为骑士最常看到位置，原厂平平无奇的把手座总让笔者感觉一丝枯燥…何不换上个性又别緻的3D切割把手座增添一分愉悦？

同样是3D切削的后视镜，相比原厂后视镜外观造型上更加贴近Neocafe设计理念。共有金/黑/银3色可选。

PS：后视镜对比图中MOTO-TRONRACING后视镜的扰流颗粒仅为sample版本，市售版本为无扰流颗粒。

RACING系列油箱盖:

EVO系列油箱盖:

个人认为，黑金配色最适合这辆黑色的CB650R,如果是红色车身的，也可以选配黑红配色，当然，我们还有全黑/黑钛/黑绿/黑蓝/黑橙的搭配可供大家选择。

文章由易车号作者提供