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说到二线豪车品牌，所有品牌都把雷克萨斯当成宿敌对待。因为在这里面，只有雷克萨斯卖的加价，其他的品牌全都是采取降价提量，而两种模式都是越走越远了。雷克萨斯加价是越来越多，凯迪拉克则是越降越多，现在出一款新车，不降价根本无人问津。尽管如此，雷克萨斯和凯迪拉克的竞争，依然具有“观赏性”。
凯迪拉克是后驱的狂热爱好者，为了追求更多的运动和操控，已经没有舒适性而言了。而雷克萨斯完全相反，十分注重汽车的稳定性和舒适性，车价更是没有一点优惠可言。2020年已经开始倒数了，谁都想坐上销量第一的位置，竞争可谓是越来越激烈。不过在10月份，凯迪拉克以25316台的销量，成为二线豪车销冠，看来加价的还是打不赢降价的。
在二线豪车里面，凯迪拉克能有这样的销量，全靠自己的产品线完善。就三个月的时间，它推出了改款后的CT、XT系列车型，不管是哪个价位，或者哪个车型，凯迪拉克都能给你找出来。当降价遇到了销售旺季，凯迪拉克的销量不断增长，直到10月份超越了雷克萨斯。
当然，除了价格优势外，凯迪拉克全系都是使用的2.0T高功率发动机，而且童叟无欺，都是237匹马力。还有后驱的加持，以及丰富的配置，这就是非常好玩的车型。凯迪拉克确实有诚意，基本上市就降价，还有如此高的动力和配置。相对于雷克萨斯有过之而无不及，面对这样一台车，谁能不心动呢？
其实雷克萨斯你说它有多好，那也不见得，走量的只有ES车型，其他车型的销量真的不够看。在大家都在降价的同时，它依然有恃无恐，依然选择加价。目前看来小日子还不错，赚得盆满钵满，但从长期发展来说，当消费者看穿你的时候，雷克萨斯只会被市场抛弃。虽然雷克萨斯以稳定性和舒适性为卖点，但是万年不变的动力组合，在年轻化的汽车市场，早就行不通了。
二线豪华品牌的竞争很激烈，不仅要面对BBA的挤压，还要防着迎头赶上的品牌。在这样的情况下，谁拥有更多的用户，才能更好地走下去。还剩一个月的时间，对于二线豪华品牌的销冠，你觉得谁会登顶？
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