未来十年汽车不再有驾驶舱？

11月16日滴滴在“滴滴开放日”上，正式推出全球首款定制网约车D1。这款车由滴滴和比亚迪联合设计研发，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行了定制化设计。

“D1”这个名字首次曝光，是在2年多之前。2018年4月，滴滴与31家汽车产业链企业共同成立“洪流联盟”，共建开放、高效、共赢的汽车运营商平台，并宣布与车企合作定制的第一代共享汽车系列，取名为D1。

作为一款电动汽车，D1搭载了比亚迪最新的刀片电池，NEDC续航达到420km，百公里实际能耗13kwh。充电方面，D1采用高效快充设计，电池剩余电量从20%充至80%仅需30分钟。

滴滴方面透露，D1专为网约车乘客和司机设计，参考了海量平台数据和真实用户使用场景。由于服务对象的特殊性，安全是D1设计制造过程中的首要考虑因素。

在滴滴创始人程维看来，D1和传统汽车最大的不同在于，传统汽车是为家庭所设计，而D1专为共享出行。滴滴方面也表示，D1只能共享使用，不能个人拥有，不开放面向个人消费者的购买，只有先注册成为滴滴司机，才能拥有D1。

推出这样一款定制网约车背后，是滴滴对未来“出行共享化”趋势的押注。

过去的20年，随着公众经济水平的提高，私家车逐渐变成了中国家庭的标配，但随之而来的是拥堵、污染、资源浪费等一系列的难题。而共享化趋势的出现，想要解决的痛点就是资源错置，让更多人的出行需求更有效地被满足。

在发布会现场，程维调侃自己为“无证青年”，他表示，未来十年，中国乃至全球的出行共享率有机会从3%提升到30%，共享化是未来出行的最优方案。在未来，购买服务将替代购买工具，一个人不必拥有一辆车，就可以拥有更加美好的出行体验。“这也是为什么滴滴要花时间，去研发这样一款专为共享定制的网约车D1。”

除了“出行共享化”，“汽车智能化”也是滴滴重仓的未来。一个行业共识是，全球智能网联汽车的发展，已经处于大爆发的前夜。滴滴方面表示，平台上连接了超过3100万台的车辆，在分析了大量的出行场景和数据后发现，不少出行问题需要从交通工具侧的变化来解决。过去致力于优化软件的滴滴，未来十年将会“软件硬件两手抓”，同步优化、快速迭代，此次推出D1便是一个信号。

“未来十年汽车可能不再有驾驶舱，共享化的出行变革将发生在中国。”程维表示。

易车号作者提供文章