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比亚迪D1

我们借到传说中的滴滴D1,对它进行了一次汽车动态首个测评

11月16日,滴滴出行发布了首款网约车定制车型——滴滴D1。唯电新能源汽车社区在上一篇文章中,从产业角度简析了滴滴D1背后隐藏的商业价值。在本篇文章,我们将从产品角度,从静态体验到动态试驾,为大家带来D1的全网首篇汽车动态测评。

贱贱的温馨提示一下,滴滴D1将在年底从长沙开始,逐渐遍布国内多个城市,未来随手叫来的一台网约车,或许就是这辆D1驶来。粉丝们记得一定要将本篇文章关于D1的贴心小设计用小本本记下来,到时候上车最优雅的那个仔,就非你莫属了。

滴滴D1专为网约出行市场打造,由滴滴联合比亚迪共同设计开发,从外观到内饰均针对出行场景深度定制。D1作为一款MPV车型,外观上整体方正细节圆润。目前阶段主打“青果色”的清新绿色车漆,车顶采用白色双拼设计,前后包围均两侧均采用“L”型导风槽装饰,看上去活力且动感。

中网采用当下电动车流行的封闭式进气格栅设计,中网贯穿式灯带与两侧大灯内部LED光源相连,科幻感十足。

尾灯采用与前灯相呼应的贯穿式设计,细长的LED灯带营造出科技气息;灯带下方的灯罩遍布点阵式的六边形透光纹理,无论是白天还是夜间,都具有极高辨识度。

车辆右后门为电动侧滑门设计,乘客通过此门上落车频率最高,侧滑门的开启方式,能够大大减少乘客突然开门造成的交通事故。

内饰风格简约清新,采用平直规整的线条设计,整体内饰配色以白色为主打,增加车内科技感。中控悬浮式大屏集成了滴滴定制的DIIA车机系统,并与车辆其他硬件相联动,司机可以摆脱对手机的依赖,通过方向盘的“滴滴键”一键接单。

通过DIIA车机,司机师傅可以通过中控屏进行出车、接单的常规操作,此前需要利用手机前置摄像头的人脸识别也并入DIIA生态中,依靠车内原生摄像头便可完成此项操作,减少司机师傅工作量。

除了滴滴专属功能,车辆的系统设置也在中控屏集成,如车辆电量信息、行程记录仪等,司机可通过“你好,小滴”进行语音唤醒,减少行车分心。值得一提的是,当车辆车门未关闭时,车门开合信息将以小窗形式弹窗在最顶层;如果后排乘客未系安全带,系统也会进行提醒,一切的一切,都是围绕着乘客安全出发。

D1车辆车头配有“彩虹接驾灯”,提供6种颜色搭配,乘客可以在上车前,用在手机软件中提前设置自己的专属颜色,解决了夜间看不清号牌,或是人多车多找不到车的痛点。

此外,乘客还能通过软件自行设置空调温度、风量大小、座椅加热等功能,无需开口就能为自己带来最舒适的乘坐感。

得益于纯电动专属平台,滴滴D1凭借着4390mm的车身长度,就拥有着2800mm的超长轴距,后排乘客空间极为宽敞,用传统车评习惯的“几拳几指”已经无法满足,用坦白的话来讲就是——可以直接翘起二郎腿。

而“头等舱”的体验感光靠长,是远远不够的。车辆后排头枕处提供了屏幕娱乐系统,可以进行K歌、购物、寻美食;乘客前方提供了可以折叠的杯托支架、USB充电口以及挂钩,纸巾盒不再需要单独摆放,它被直接集成收纳在座椅靠背中。

这里需要特别标注的是,乘客的座椅为白色,是滴滴特别为了乘客短途搭乘定制的偏软性舒适座椅;而主驾司机的座椅,则为黑色偏硬,为司机师傅提供更好的支撑。

车辆拥有富裕的车内后排空间,就意味着尾箱空间被占用吗?并不是——D1后尾箱容积相当充裕,底部完全平整,更低的开口便于行李的取放,开启后的尾门还能够充当“雨棚”角色。

我们将随行的24寸、20寸行李箱放进之后,还能继续向内丢进其他行李,再添加两个行李箱也是绰绰有余。

在前排中央扶手处,D1为司机配备了“司机公文包”,不仅能让乘客物品有序收纳,司机的个人物品也拥有了专属收纳地,这个“司机公文包”还能取出随身携带。

D1配备前置单目摄像头及毫米波雷达,是首款搭载AEB系统的网约车,提升车辆驾驶安全性。车辆搭载由弗迪生产的磷酸铁锂“刀片电池”,安全性更高、循环寿命更长,为每日出行的乘客从源头上提供超安全的保障。

续航方面,车辆综合续航里程为418km,以网约车的使用场景来看,基本上是每日行驶的两倍还有余,在符合真实用车定位的前提下,做到了更低重量及成本。

总的来讲,滴滴D1这款车型,无论是从外观、内饰、座椅、车机,乃至续航、动力,都不同于常规家用车。它是全球首款针对网约车专属定制的车型,相比于前辈LEVC TX、JPN Taxi更加懂得司机乘客。在这里,我们只能用“共享出行新物种”对它进行概括了。


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