「比亚迪发动机品鉴会」韩志玉：比亚迪实现了发动机从“独唱”演变为“二重唱”

11月7日，由汽车评价研究院主办的“比亚迪插电式混合动力专用高效发动机技术品鉴会”在深圳正式举办，来自行业内的资深专家集聚一堂，共同见证了比亚迪最新一代发动机的亮相。

同济大学汽车学院教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉

“我是一个搞发动机研发的老兵，今天在活动现场听到比亚迪介绍这些数据，我感到非常激动，为比亚迪取得的成绩感到骄傲”。在活动的研讨环节，同济大学汽车学院教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉先生对比亚迪插电式混合动力专用高效发动机给予了高度评价。

在他看来，能够把这款即将量产的专用发动机压缩比做到15.5是非常不容易的。同时，这款发动机的热效率很高，达到了43%的量产发动机世界领先水平，这将进一步提高比亚迪在市场竞争中的优势。

韩志玉透露道，2017年的时候他就曾提出在汽车电动化发展趋势下发动机的角色将从“独唱”演变为“二重唱”。在混合动力系统中结合电机一起做发动机，会带来很多机遇。

具体来说，由于发动机的运行工况变窄且对低速扭矩要求不高，一是设计上会发生变化，在结构设计和技术手段上做“减法”；二是可以在较小的区域下优化燃烧，从而进一步提高热效率；三是由发动机-电机融合集成的特殊产品形式带来汽车动力商业模式的演进。韩志玉表示，此前他期待的几大变化，如今均在比亚迪这里实现了。

在他看来，比亚迪的插电式混合动力专用高效发动机具备几大优势，既油耗低又结构简单，成本不高且可实现量产，还充分利用了与电机的融合，刷新了传统汽油机高压缩比的限制。

韩志玉认为，展望未来，比亚迪还可以在现有的基础上，对技术进行再提炼，例如做稀薄燃烧和降低发动机最高转速等。在品牌层面，基于如此先进的发动机和混合动力技术，比亚迪有必要在品牌上进行针对性的策划，打造一个技术品名，给消费者传递高效节能的概念，对于比亚迪总体品牌的提升有很大的好处。

在发言尾声之际，韩志玉热情地做出期待，希望比亚迪未来的发动机热效率可以提高到45%，甚至是更高的50%。

易车号作者提供文章