你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

2021年MINI JCW GP限量版:给女神的最佳大型玩具

这是我们一直在等待的MINI。GP是最铁杆的,最独特的,仅生产了3,000辆,并且是有史以来生产能力最强大的。被称为GP3, GP的第三代,其所有升级都集中在轻量化和性能上。想想保时捷对他们的GT3赛车做什么,或者迈凯轮对Longtails做什么。虽然并非生活在那种稀有的氛围中,但精神仍然保持不变:去掉多余的重量,增加力量,并使一切都达到道路合法性的极限。

GP采用标准的涡轮四引擎,并借助增强的活塞,更坚固的曲轴,新的扭转减振器,更高的增压压力和更高的喷油器,能够产生301 hp和331 lb-ft的功率,可输出73与标准JCW 3门相比,马力和73磅-英尺增加了。这与的全轮驱动模型(如JCW Clubman和JCW Countryman)中使用的发动机相同。尽管如此,该数字仍使GP可以在5.2秒钟的战斗时间内从0-100 km / h推进,比JCW 3门快近整整一秒,比Civic Type R和Golf R快一点。GP不如四轮驱动的斯巴鲁WRX STI快不过,甚至自己的JCW Countryman。

尽可能轻便的专用心态意味着后排座椅已被扔出窗外,并用单杠代替,以提高结构刚度。他们也扔掉了后挡风玻璃刮水器。但是,巨大的尾翼足以弥补不足,而且整体形状对于墙纸的状态来说已经足够梦幻。GP处理进一步增加了经锻造的225/35英寸18英寸车轮,包裹在可随时使用的Hankook Ventus S1 evo Z橡胶中,为了适应那些较大的车轮,在车身上,还添加了大号喇叭形碳纤维轮罩,以示宽体姿态。值得注意的是,碳纤维材料实际上是BMW i3和i8遗留下来的。总的来说,GP的重量比带有自动变速箱的标准 JCW 3门轻35公斤。

GP只有一种规格:赛车灰色金属车身,具有融化的银质车顶,前格栅下的红色装饰,保险杠,后扰流板和侧面围裙,以及黑色内饰。没有可用的选项。我们的GP在3000中排名第2870,这是不仅在仪表板或汽车内隐藏的斑块上,而且还在碳纤维翼子板上显示该型号的巧妙方式,每个人在视觉上都可以识别。我喜欢那个。它使每个GP都感到自己与众不同。

其余标准轨道装饰均适用:经过严格修改的悬架,具有更硬的衬套,更大的防倾杆,较低的行驶高度10mm,增加的轨道宽度,更大的制动,更好的冷却以及赛车规格的机油并带有大容量机油油底壳,更大的排气口,锁死的前差速器以及可简化稳定性控制的可选GP驱动模式。

迄今为止, JCW GP是您可以购买的最具针对性和交互性的小钢炮之一。涡轮增压四缸发动机强劲有力,与其他缺乏魅力和性格的止痛油磨相比,是一个令人耳目一新的变化。它的反应就像有两个级别的提升。低端有一个不错的回升,但是GP直到您达到3500 rpm时才真正恢复活力,一旦最大加速开始就感觉像VTEC。它很快就喘不过气来,刚好超过5,000 rpm,它不会ping或跳出限制器。它只是挂在那里。总的来说,这款涡轮增压四缸发动机感觉就像是重型发动机,具有很大的旋转质量。不像CLA 35和45 AMG那样急切地进行修订引擎。6,250 rpm的红线让人感觉不足且受限。一线希望是,GP的燃油消耗并不算太差。我们平均9.5升/ 100公里,同时在城市和高速公路行驶中混合使用-考虑到我们为GP进行的硬拉和高转速转换的次数,令人印象深刻。

您还希望在这样一个以赛道为焦点的掀背车中使用三个踏板和一个手动变速杆,但是您会错的。GP仅适用于8速自动变速器,它是Aisin装置,而不是BMW的ZF。表示,由于生产的设备数量独占,设计适合GP的手动挡成本太高。您无需手动即可失去一些参与性,但换挡拨片非常方便,我们也不会否认冷酷的事实:它比我们用三个踏板灵巧地管理的速度更快,换挡更光滑。这也使GP对初学者友好并且易于驾驶。

转向并不是那么过度,因为前轮实际上是加班工作,可以控制旋转和加速,但它仍然是直接的。它充满了活力,但仍然设法使轮胎下方的世界静音。沉重的重量和旋转阻力使其以其他汽车无法企及的方式感到渴望,并以流畅自然的运动方式跳舞。但是请注意扭矩转向。差速器在将其消音方面做得不错,但是当在大开的油门下抓握时,仍然喜欢与手指搏斗。

您必须深入研究以找到任何形式的转向不足,但是尽管认真地执行了轻量化的任务,但是GP并没有感觉到比它上面的JCW更轻或更运动。这些Hankook轮胎对轮胎附着力的极限很高,但在寒冷潮湿的11月道路上,您只能与物理学抗争。它们也会发出大量的轮胎噪音,以高速行驶时会侵入机舱,再加上坚固的悬架装置,则导致上下班途中的不便。

不过,这种添加增加了场合感。无论如何,像GP这样的专业车辆并不意味着要成为日常驾驶员。我们之前曾说过,如果您甚至可以将其称为常规JCW,它已经是一个坚强的骑行伙伴。这辆GP甚至更硬,几乎不小心碰到坑洼和伸缩缝,给乘员带来紧张不安的破骨历险,应警告所有即将乘搭马车的乘客。在最困难的R +设置下,它甚至比思域Type R坚硬一些。GP也没有颠簸的道路模式。没有舒适的环境可以放松乘客。

老实说,我希望排气会更大。GP的人声和弦有些沉闷,并且缺少中音低音和高端清晰度。不管怎样,以全开的油门将GP撕裂就像是一打愤怒的黄蜂在耳后嗡嗡作响。它的音调比阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)4C更为锐利,但不如CLA 45 AMG那样超音速刺耳和令人回味。但是,它比相对较弱的R型和Golf R更好。与标准的JCW不同,在超速行驶时不会出现过多的爆破声和杂音,而且在高速公路上行驶时不会造成太大的嗡嗡声,但听起来确实受到限制,我怀疑这是由于现在符合欧洲规范的排放法规和微粒过滤器添加到欧洲制造的车辆上。GP可能是其中的受害者。

与其他以赛道为重点的车辆相比,GP的内饰被保留得更多。GP的靠垫可手动调节,无后排座椅,红色笼形杆,带有GP徽标的金属拨片开关,方向盘顶部带有金属条纹,因此GP的内部升级空间很小。奇怪的是,丢失后座舱使狭窄的内部空间实际上感觉更加宽敞,尽管您将不得不寻找其他方法来固定行李箱和后部松散的物品。值得注意的是, GP保持其手动手刹。锁定和解锁时,它也发出与宝马相同的蜂鸣声。

与以赛道为导向的态度相反,GP配备加热座椅,按钮式点火装置,动态巡航控制和导航功能,在技术或生物方面均不乏舒适感。新的数字仪表板进入了所有2021 型号,取代了我非常想念的模拟表盘,并且通过触摸屏或位于换挡器下方的旋转表盘控制了中心尺寸的屏幕。然而,尽管我忽略了无钥匙进入(我认为这是出于减轻重量的目的),但他们并没有麻烦地用较轻的拉带替换门把手。也没有硬桶座位。

您可能会希望 GP与其他四缸袖珍火箭像是大众高尔夫R,现代Veloster N和本田Type R一样,但是最热门的舱盖底盘的升级和独占价格很高。考虑到没有其他选择,对于有限运行的赛道玩具来说,这并不是一个坏价钱。GP应该保留自己的价值,与竞争对手相比,无疑会感觉更加特别,充满活力和娱乐性。我坚信,手动变速箱和更大的排气将进一步推波助澜,而令人讨厌的行驶,缺乏后排座椅以及日常驾驶员的潜能受损,将使优柔寡断的人们想更仔细地看一下标准的JCW。但是,如果这些都不打扰您,请系紧GP的红色安全带。

规格:

型号: 2021 John Cooper Works GP

油漆类型:赛车灰色金属

轴距(mm): 2,495

长/宽/高(mm): 3,879 / 1,762 / 1,420

路缘重量(kg): 1,295

发动机: 2.0升涡轮增压四缸

马力: 301 hp @ 5,000-6,250 rpm

扭矩: 331 lb-ft @ 1,750-4,500 rpm

变速箱: 8速自动

发动机和驱动器配置: 前置发动机, FWD

实测油耗(L / 100km):9.5

轮胎: 225 / 35R18; 韩泰Ventus S1 evo Z

文章由易车号作者提供

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

相关车型

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外