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今年在新限行政策和新能源车送沪牌政策的双重刺激下，新能源车成为了外牌最快的替代方案，再加之上海拥有上汽荣威、蔚来、特斯拉等热门新能源品牌的汽车企业，半个月以来，整个上海新能源车的订单都呈现了井喷式的增长。
“好多家都在准备买新能源车了，但是我们多层住户没有自己的车库和充电桩，太不方便了。”广富林街道山水景苑小区有292户多层公寓住户没有自己的车库，又有很多潮汐族开车上的都是外地车牌，新限行政策一出，业委会群里就炸了锅。日益紧迫的新能源车充电需求与老旧小区趋近饱和的停车空间、有限的供电条件之间的矛盾正在迅速突显。如何才能既满足居民的需求又尽量减少对现有绿化的占用？山水景苑小区业委会、居委会、物业公司“三位一体”，决定采用“共享”概念来解决未来新能源车充电难的问题。
何为“共享”？一是指对充电空间的共享，二是指对充电时间的共享。业委会主任袁岳龙介绍说：“首先，只要有新能源车的业主都可以临时占用这个车位来充电，但充完后要自觉离开让给后面的车主；如果在空间有限的情况下，需要车主之间自己对充电时间进行共享式分配，安排好各自的充电时间段，并且遵守纯电动车优先于油电混用车充电的原则。”记者看到，目前在126号楼旁的6个流动车位旁已安装了三个充电桩作为共享充电试点区域，实行智能计时计费充电。
据物业公司经理茅振华介绍，安装充电桩的位置也十分有讲究。“我们选取共享充电区域的时候，一般会选择变电箱旁边的区域，这样从变压箱直接拉电线不仅省去了额外的布线难度，更重要的是避免了从楼道拉线增设电表的危险性。”
山水景苑126号楼旁率先试点的共享充电区域
从目前试点的情况来看，共享区域充电情况井然有序，因为安装了专门的电表，对于充电能耗计算也非常直观。据悉，电费采用最低的民用电标准，一度电约0.6元，一般一台续航200公里的纯电动车充满需要31度电，大概也就是15元，相比市面上的主流充电桩价格要便宜三分之二。
接下来，山水景苑小区将进行集中走访调研，征询居民意见，以一个充电桩可充三台新能源车作为基础配比，根据小区用车数量再另开设12个共享充电桩。
■文王博文■图王博文
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