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有媒体报道，“东风裕隆汽车销售有限公司于11月13日在浙江法庭申请进入破产清算程序，这意味着纳智捷品牌有可能会退出市场。”
不过，近日纳智捷官方出面进行了回应：“目前纳智捷还没有要退出大陆市场，东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”
而东风汽车也对此进行了回应：“东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。”
东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产纳智捷品牌旗下车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。
随后几年，东风裕隆销量逐渐攀向高峰。乘联会数据显示，2013年-2015年，东风裕隆销量分别为3.12万辆、5.22万辆和6.03万辆。
然而，由于新车频频曝出质量问题，让纳智捷的口碑倾然间倒塌，随之而来的就是纳智捷大7SUV、大7MPV、优6SUV、纳5、锐3等多款车型曾经的热销车型逐渐走衰。
2016年之后，曾经“红出圈”的纳智捷高光时刻不再，销量也逐年下滑。乘联会数据显示，2016年-2018年，东风裕隆的销量分别为4.05万辆、1.81万辆和9361辆。2019年，东风裕隆销量仅为1947辆，不及巅峰时的百分之四。也难怪纳智捷近两年多次传出纳智捷即将退出大陆市场的消息。
不过根据最新的消息显示，虽然纳智捷在华市场表现惨淡，但裕隆集团依然没有放弃在大陆的汽车事业。裕隆集团未来的发展重心将放在与鸿海科技集团共同出资155.76亿成立的合资公司上，其中鸿海科技集团以现金出资占股51%，裕隆集团则以开放平台资产作价出资占股49%，新公司将主要发力电动汽车的整车研发设计、打造开放平台和新生态。
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