2TR发动机老矣，普拉多2700尚能饭否？

在长途穿越时，往往会遇到各种各样的复杂的路况，因此车子自身的动力显得十分重要。动力不足，很可能导致无法脱困、溜坡等状况。所以，想要进行长距离的越野活动，就必须确保车辆的动力系统稳定高效。

普拉多2700的发动机采用的2TR 2.7L四缸自然吸气发动机，匹配4速（6速）手自一体变速箱。这套动力总成的优点是比较稳定，但是它的缺点也十分明显，在今天这个时代，这款发动机已经显得十分老旧，其动力不足的现象也广为普拉多车友所诟病。那么，廉颇老矣，尚能饭否?

实际上，这得分两方面的情况来看。首先，如果仅仅是城市日常代步，平时的需求就是上下班接送孩子，那么普拉多2700的动力其实也够用。在城市里堵车，走走停停已经是一种常态。即使给你配个10L排量的发动机，即使你开的是法拉利，该堵还是堵。

但是话又说回来，如果只是代步，那花四五十万买辆奔驰、宝马不更好。之所以最后选择普拉多肯定还惦记着越野这回事。那么问题来了，谈及越野，谈及长途穿越，普拉多2700的动力性能是不能很好的满足需求的。这样，很多地方都没法去，车主自然觉得很失望。

普拉多2700的自身配置还是非常强悍的，非承载车身、强化悬挂系统、全时四驱等，无一不是越野车的必须配置。只要我们解决了动力问题，那么普拉多2700定能“饭”，而这个“饭”的工具就是机械增压系统。

说白了，增压就是加大发动机的进气量。机械增压系统是在发动机曲轴上连接一个增压器，通过发动机的运转带动增压器内部的叶轮工作，将大量的新鲜空气输送至气缸内，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和增加发动机转速，即能增加输出功率。与世面上常见的涡轮增压相比，机械增压并没“涡轮迟滞“效应。因此，动力输出要比涡轮增压更加平顺线性。

经过实际数据测试，自主品牌匠神动力所研发的普拉多2700专属机械增压，可以让原车的163匹最大马力提升至230匹，246牛米的最大扭矩提升至318牛米。提升后的发动机参数非常接近于普拉多3500，相比2700和3500之间十多万的差价，加装机械增压是非常合适的。

安装也极其安全，不打孔、不焊接、不破线，全程无损安装，依照原车机舱预留空间安装，各个部件与发动机完美匹配。套件中配备的独立外挂式ECU，独立控制增压器，与原车ECU互不冲突，不会对发动机造成任何实质性的伤害，安全可靠。