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自2018年1月“新红旗品牌战略”发布以来,红旗品牌汽车以一年一个台阶的坚实步伐实现跨越式发展。2018年,红旗销量同比增长624%;2019年同比增长203%,其销量也从2017年的不足5000辆,一举突破10万辆大关。
进入2020年,在车市下行和新冠疫情的叠加影响下,红旗依然保持着较强的增长势头,并再次上调销量目标。按照最新规划,红旗2021年将达到40万辆,2022年提升至50万-60万辆,2025年调高至70万-80万辆,2030年冲击100万辆目标。
在10月13日的中德汽车大会上,北京汽车股份有限公司总裁陈宏良表示,“作为自主品牌老大哥,红旗这几年的表现,让我们很羡慕,也非常值得我们去学习。” 不过,对于红旗的雄心壮志,也有人担心过于激进,但无论从中国市场当前的宏观经济形势,还是红旗所处的市场地位、其被赋予的品牌意义,作为一汽的“掌上明珠”,红旗都应有这样的信心,更应立这样的志向。
当今世界正经历“百年未有之大变局”,新冠肺炎疫情加速了变局进程。当前,全球经济形势仍然错综复杂,充满较大的不确定性。而中国经济则率先从疫情中恢复,对于支撑全球经济发展发挥了巨大作用。尤其是“加快以国内大循环为主体,国际国内双循环相互促进的新发展格局”,更为我们在危机中育新机、于变局中开新局指明了方向。
从中国汽车产业来看,“已经融入国际循环,连续十一年位居全球汽车产销量首位,国际和国内的市场需求是强劲和稳定的。面对突然的疫情,中国更是全球范围恢复最早、恢复最快的汽车市场。” 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠,在北京车展举办前接受媒体采访时说到。
中国车市自3月触底以来,今年已形成“V字形”的反弹走势,乘联会数据显示,9月,国内狭义乘用车销量达到191万辆,同比增长7.3%;1-9月零售累计增速下滑12.5%,较1-8月提升3个百分点。而红旗品牌汽车所在国内高档车市场更是一枝独秀,9月同比增长约33%,市场份额保持约15%的历史高位。
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