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本田Neo Sports Cafe家族中最小的成员，CB125R也和大哥CB1000R一同迎来了2021款更新。或许车友们觉得一台排量只有125cc的摩托车没什么看头，不过在新款CB125R身上，足以颠覆我们的认知。因为它和排量更大的CB300R共用了大部分硬件配置和电控系统，越级到完全看不到本田“抠门、够用”作风。
外观就不用说了，CB125R拥有家族大哥们所有的运动复古基因，很容易激发起驾驭的冲动。从国内多少新车都有意无意地往这方面靠，就知道这个设计有多受欢迎了，若是大灯和鸡翅没能让人联想到NEO CB都不好意思见人。除了与动力匹配的隐藏式排气，其它外观方面和CB300R完全一致。
事实上CB125R的配置让人惊叹，41mm的Showa SFF-BP USD独立工作的倒置前叉，这可是在CB500系列身上都没有；296mm大尺寸浮动前碟盘+径向双活塞日信卡钳、220mm后碟盘+单活塞卡钳提供的制动力，对这台最大功率11kw，最高时速120km/h的摩托车来说足够用了；不仅如此，2021款还升级了IMU惯性测量单元，具有双通道ABS防抱死功能，让突发极端情况下的操作更加精细和平衡。
其它主要参数包括排量124.9cc，单缸水冷DOHC四气门发动机，10.1L油箱容积，130kg车重、816mm座高，前后17寸轮毂，前110后150轮胎，带档位显示、平均油耗的全液晶负显仪表。CB125R可以让入门级新手体验到和大排量相似的满足感，对于品牌影响力的孵化和日后进阶的选择都有好处。
受驾照分级制度的影响，125cc摩托车在欧洲市场有着独特的地位，许多车厂会将中量级旗舰车型的外观和技术下放，比如FORZA、XMAX、BURGMAN、R3、Z400等等明星车型，除了我们熟悉的300-400cc版本，同样也有125cc的版本。不过需要付出的代价也不低，在欧洲市场不管是有名的还是没名的，都要在5000欧元左右（折合rmb接近4w）。所以咱们国内车友还是期待下CB300R吧，喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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