斯柯达新速派：经典不会沉寂，只会续写

走过八十五年风雨的斯柯达速派，至今依然是斯柯达当家车型。去年焕新上市的新速派，无论是外观还是性能都有着优秀的表现，荣登高性价比代表。

或许大多数人都知道斯柯达是大众的，但却很少有人知道它来自于充满回忆的捷克斯洛伐克。斯柯达在1934年的时候推出了第一代速派，采用一台2.5L直列六缸发动机，匹配3速或4速变速箱，最高可以输出55Ps，最高车速可达110km/h，并被当时的政府大量采购，直接奠定了斯柯达速派的国民地位。

但世事难料，由于东欧剧变，捷克斯洛伐克彻底分割，斯柯达也随即面临危机，幸而被大众收购，才得以重新组建自己的产品线，而其重振旗鼓后推出的第一款车型就是速派。速派与中国的缘分则要追溯至2015年年底，上汽将速派正式引入中国市场，并于今年再次改款升级。

背靠大众这棵大树，斯柯达一方面可以共享与大众品牌相同的发动机、变速箱和平台技术，品质、口碑双丰收；另一方面，相对于设计普遍、一板一眼没新意的大众汽车，出生于捷克的斯柯达更浪漫，外观也更加精致。新速派的外观就比作为表兄弟的迈腾和帕萨特要耐看许多，水晶切割的设计理念与立体主义的设计美学，让其呈现出如同艺术品一般的立体外型。

前脸最瞩目的还是全新的LED大灯，造型修长犀利，灯腔底部内凹形成悬浮结构，与钻石切割的车身相互呼应；同样呼应的还有尾部水晶质感的C型尾灯，搭配底部修长的反射器以及横向的装饰条设计，进一步延展了车身的视觉宽度。

经典之所以为经典，必然不只有高颜值的外观，内饰的与时俱进也同样重要。新速派的内饰设计强化了环绕式线条的铺设效果，也强化了乘坐的舒适度，提供十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等，使车内氛围格调进一步加强。

与现在普遍流行的大尺寸中控屏不同，新速派选配了一块8英寸的触控液晶屏。但麻雀虽小，五脏俱全，这块小屏幕可是集导航、汽车功能设置、多媒体娱乐等功能于一体，完全能够满足智能化出行需求，操作相比大屏幕更加便利。

诞生于大众最新MQB平台的新速派，在动力方面有十足保障。此次试驾的TSI380车型，采用2.0T涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，工信部综合油耗为6.7L/100km。

一般来说，我们日常驾驶的油耗会比工信部给出的油耗稍高一点，但根据此次试驾来看，综合高速路段与城市路段的长时间驾驶，新速派的平均油耗在7.8L/100km左右。结合卓越的动力参数，这个油耗已经相当低了。

新速派还配备了非常实用的360°全景影像可视系统，该系统通过围绕车身的4个超广角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况，并拼接成完整的鸟瞰图。我们只需手指轻触，即可随心选择想观察的区域。此外，诸如BSD盲点监测系统、ACC自适应巡航带走停功能、包含多达23项功能的全模块ESP电子车身稳定系统等，都有效地提升了驾乘的便利性。

设计的更新、大众的实力加持、斯柯达品牌的魅力基因，再加上16.99-24.13万元的售价，难道斯柯达新速派不香吗？我们完全有理由相信，速派车型的经典不会就此终止，而是将被新速派续写。