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是谁杀死了东风裕隆?

  • 作者: AutoLab
  • 2020-11-16 22:00
  • 2806

“网红”纳智捷即将一去不复返


文/Jackson


今年的冬天似乎来得更早一些。据媒体报道,裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序。



对此,东风裕隆汽车回应称,目前还没有要退出大陆市场。“东风裕隆汽车销售有限公司是的前称,是一家空壳公司,与东风裕隆汽车有限公司和汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说,这只是一个工商操作,以前没有注销,现在注销了。”


虽然官方出来辟谣,但如今的东风裕隆早已边缘化,退出中国似乎也是迟早的事情。这个曾经的网红段子对象——为什么会走到这样的地步,是谁杀死了东风裕隆?



东风裕隆成立于2010年,由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建,生产裕隆自有品牌“”的产品。2013年,东风汽车与裕隆汽车再度以50:50股比合资组建东风裕隆销售公司,负责销售东风裕隆生产的产品。


2011年,首款车型大7 SUV正式上市。在那个SUV比较匮乏的年代,设计较为出彩的,价格也比较适宜,销量也逐步上升。在2014-2015年,销量达到巅峰,分别为52203辆和60315辆。甚至还请了周杰伦做代言人,希望进一步打开中国市场。



随即又陆续推出了优6 SUV纳5锐3等多款车型,然而随后的销量一直下滑。尤其到2018年,销量跌至万辆以下。数据显示,2018-2019年,的销量为9362辆、1947辆和76辆。


在2018年广州车展上,东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——U5 EV。根据计划,该车型将在2018年底正式上市。但几乎你也看不到这款电动车的身影。



到今年前9个月,东风裕隆整个企业的销量仅有77辆。4S门店几乎已经搜索不到了,据统计数据显示,官网上披露的100多家经销商中近半经销商已经退网,还有将近20家经销商电话处于无人接听或者欠费停机状态。


曾经辉煌的落到如此地步,可谓是自作自受。被调侃为“中石油、中石化战略合作伙伴”,足以说明它的油耗的确高的吓人。汽车质量差,投诉率高也是影响其品牌形象的重要因素。更何况后来自主品牌的崛起,还是原地不动,推出电动化方向却没有好好走下去,车型更新也不及时,只能在残酷的竞争里败下阵来。



东风裕隆销售公司破产后,东风裕隆是否也要进入破产程序现在还不能确定。从目前情况看,东风裕隆还拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产,这些资产未来如何处置也尚无定论。但无论结果如何,注定是走向失败了。


随着汽车市场竞争越来越激烈,众多的小众汽车品牌都在加速死亡的步伐。如果想要不被拍死在沙滩上,还是要顺应时代,及时作出战略调整。不然像一样的悲剧,很有可能会再次上演。


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