宝马：虚头巴脑的已经忽悠不了年轻人了

年轻人越来越不好忽悠了，特别是千禧年一代。

他们经历过三通一达的从无到有，经历过小霸王从风靡到倒闭，经历过2G网络到5G网络的发展迭代，由于小时候吃过不少智商税，如今再想轻易的用摇滚DJ、可乐扎啤来忽悠他们走入你的品牌圈子，真的不奏效了。

在几年前，大众给年轻人的定义是消费不高、积蓄很少，似乎和豪华品牌一点都不沾边，随着新一期的《2020年中国消费者调查报告》中表示，千禧一代已经成为当今社会的消费主力，“年轻购物达人”消费分级更明显。

并非年轻购物达人们没有钱，而是品牌方不够吸引人。

因此在我接到了宝马集团线上新闻发布会的邀请时，我已经准备去洗手间来一个“带薪休息”，等着总结的新闻稿了。（Ps：别说你没这么做过）后来我发现远没这么简单，连续三天的发布会采取纪录片的形式像我们逐层展示《iNEXT发现之旅》，创新纯电动BMW iX的全球首发，仅用一个“带薪休息”肯定是看不完了。

这种层层递进的趣味视频，一方面视频中超前的设计理念，先进的造车设备展示着一个全球豪华品牌的实力高度；另一方面，他们并不像传统意义上的的发布会一样，说着各种高难术语，而是非常接地气的说“嘿，别想着一出是一出。”而后用直接的场景展示和“人话”让人快速了解BMW Vision iNEXT量产过程中的艰难险阻。

设计师也是消费者，如果说普罗大众对汽车仅只是代步，听歌，装逼的第一层需求；那么宝马的设计师在第N层，他们要把新能源车做的续航更长、更智能、更具有生活格调，同时还要符合人体工学，颠覆未来的出行方式。

真的好难啊，看完纪录片我决定以后肯定不让孩子当一个设计师，太容易头秃。

那么，这款即将在明年量产的新车，到底是什么样的，是这样？

不好意思，拿错了，它长这样。

作为最智能的BMW汽车，创新纯电动BMW iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备全方位创新，也是宝马集团首款使用5G技术的车型。

相比于概念车，BMW iX的造型具象化了很多，更像是一款当下时代的“未来汽车”，毕竟当友商车企还在为“如何处理电池废料”的问题所头疼时，宝马已经率先给出了了解决方案。

BMW iX搭载的电动机完全由宝马集团自主设计、开发和生产，不含稀土材料，电芯和电池的生产100%使用可再生电能。

不可否认的是，许多人对纯电动车的设计审美被特斯拉带着跑，认为纯电车就该“没有前脸”，然而看到这款带着经典“双肾”格栅，将天使眼简化成宝马有史以来最纤细的大灯，以蓝色的饰件区分燃油车和纯电车的前脸，整体设计都非常前卫的BMW iX，看到它很难不夸一句好看。

并且，BMW iX的风阻系数低至0.25，以实力证明并不是把前脸捏成一条线，就能获得更低的风阻系数，更好的设计才能。

来到车内，它有纯电车的味道，但又不像传统意义上的纯电车那样为了证明纯电身份，而可以把自己设计的特别激进。

纪录片里说道“我们的系统要在创新的同时去适应驾驶者，而不是让驾驶者去适应系统。” 因此尽管车内的按钮数量减少了50%，我们仍能用熟悉的触控、语音、手势操作方式来进行更直观的人车交互。

在内饰设计上，更隐形的设计给我们带来整体性更强的视觉观感。将创新科技隐于无形，通过润物细无声的方式我们几乎感知不到车辆的不同，它和我们平时驾驶的车那么相像，而又那么不一样。

在车内，音响设备的扬声器被巧妙隐藏在座椅中和门板织物装饰下，播放音乐时逼真的音效让人陶醉其中。中央座椅扶手处整合了带隐藏功能的控制面板以及可触控的iDrive旋钮，造型精美宛如装饰。

尽管明年BMW iX才能量产，但不可否认的是，它各方面设计的革新幅度之大，足以让当下很多新能源汽车品牌抄一阵子作业了，这也正是青年消费者真正追崇的设计，因此宝马才能坚挺数百年，仍然伫立豪华品牌之巅。