续航300，本田PCX125亮相：标配ABS、HSTC，这让PCX150情何以堪？

我们都知道，本田在国内有一款PCX150巡航踏板摩托车，殊不知PCX还有一款同系列的125级别巡航踏板，并且这款车本田已经率先在欧洲发布，其车辆配置表现非常令小编惊讶，而惊讶的原因小编也在标题上说了，就是这款车标配了ABS和HSTC动态牵引力控制系统。相信不少车友对于这两个配置都非常熟悉，一旦搭配上了这两款系统，就意味着这款踏板摩托车的定位走向了高端。

针对本田这款PCX125，小编也是从网络上搜集了一些关于它的资料，下面就跟着小编一块来了解一下本田这次在欧洲所亮相的这款125pcx全新版本。我们不能看出这款125级别的版本与本田在国内的PCX150外观上几乎没有太大的差别，不过也有细微的感动。仔细看的话就能够感觉到这款车的车灯部分进行了重新设计，线条相比之前更加柔顺，更加符合巡航踏板摩托车的设计理念。（前脸风档为官方改装件）

动力部分，这款PCX也是搭载了全新ESP的四气门发动机，最大功率为9.2kw，马力约为12.4匹，并且升级了四气门设计，相比起之前的两气门，动力表现以及骑行油门响应灵敏性进行了调整。当然本田也给这款小排量的125级别巡航踏板配备了自动启停，针对日常骑行当中的油耗进行了进一步降低，根据官方所公布的数据，结合8.1升的油箱续航里程可以轻松的达到300公里（据说百公里油耗最低2.2升左右）。

仪表的设计也是进行了全新的调整，功能上非常丰富，并且显示和清晰度都非常不错。同时无钥匙启动在这款PCX125也得到了保留，同时新增的还有小编开头所说的牵引力控制系统（HSTC），但是从动力上来说，小编感觉对于125搭载这样的牵引力控制系统有一些奢侈。制动安全上，这款车也是搭载了ABS，相信国内的PCX150车主看到后，可能会非常气愤。同时PCX150自身也是非常尴尬，让自己的小弟125超过了自己的配置。

在这里小编也要透露一下，个人猜测这款125级别的PCX都配备了ABS，说不定国内版本的PCX150新款也会增加。不过小编也要强调一下，这款欧洲的本田PCX125，它所搭载的ABS也是有着本田一贯的作风就是前轮单通道ABS，后轮依旧采用了鼓刹设计。由此可见，这款车最大的升级亮点就是牵引力控制系统了，其他的改动并不是很大，如果国内的PCX150也按照125这样的标准进行升级，小编预测售价改动并不会很大，很有可能继续延续26990元的官方售价。

总结一下，目前在国内150级别的高端踏板也不仅仅只有本田一款，PCX已经不如刚亮相时那样具有非常的吸引力。现阶段国内雅马哈N-max155也已经亮相，甚至车辆的配置和动力表现要优于本田PCX，并且售价上也比本田PCX要低一些。如果本田后续再采用CKD的进口形式，只希望它不要减配了，搭配上ABS和牵引力系统并不难。

最后，对于本田在欧洲亮相的这款125级别PCX，你们还有什么想要说的吗？如果国内的本田PCX150近期将要升级，你们最希望它搭载哪些配置？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！#本田PCX125欧洲亮相新款#

易车号作者提供文章