趣味问题：为何进口机油没有「封口锡纸&保质期」呢？

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汽车常规保养最重要的更换类目是「oil·发动机润滑油」（简称机油），选择进口机油应当会好一些，但是这些机油似乎存在两大问题。

瓶口没有锡纸密封瓶身没有保质期说明于是就有了一种所谓的“水油”的说法，认为这些机油是以特殊方式进口，再重新灌装所以没有密封；但是保质期的问题似乎没有解释清楚，同时这些机油的价格并不低哦。实际这就是进口机油的标准，只是国内要求的标准比较特殊而已。

01机油寿命·标准

所有品牌的机油都由两个部分组成：基础油&添加剂。所谓的基础油指的是石油提炼的润滑油，即使是合成机油也不例外；因其基油也是矿物质油，只是通过分解再合成的方式，使机油的使用寿命实现大幅的提升。

这里所谓的“使用寿命”是里程标准，也就是机油在发动机运行过程中的性能衰减；在静态贮存的状态中理论上没有使用寿命的概念，为什么这么说呢？

「添加剂」是机油实现除润滑以外多项功能，以及保护机油并且超极限延长“静态-使用寿命”的基础，主要成分有五类。

抗氧化剂油性剂清净剂润滑剂极压抗磨剂等不能否认机油本身会因氧化还原而变质，但是反应的过程本就是极其缓慢的；只是在运行过程中机油在高温高压的曲轴箱内，会因窜气而大量快速地接触氧气与其他气体，所以变质的速度会快一些。

（窜气是因燃烧室高压而将部分未充分燃烧的混合气挤压到曲轴箱里，但会通过强通风吸气排出）

重点：为延长机油在使用过程中的使用寿命，于是机油加入了各种添加剂；其中对于分析“保质周期”问题有决定性因素的是抗氧化剂，试想这种添加剂的加入可以让机油在如此严苛的环境中使用上万公里，熄火后还有什么问题呢？

内燃机的曲轴箱在熄火后是「相对密封」状态，机油加注口密封、机油尺有密封塞、气门关闭，此时就不会有空气能够轻易的进入燃烧室，想要进入曲轴箱是难上加难的。而曲轴箱内部存留的空气本就极少，0米海拔的标准氧含量又只有20.94%，如果在海拔5000米则只有11%多一些；这点点的氧气面对加入抗氧化剂的机油，想要让机油变质怕是难上再加难，所以机油加注到发动机后，对于用车频率低的用户而言是完全不用担心一两年的时间会让机油变质的，下面进入第二个话题。

02进口机油·密封标准

进口机油既没有保质期，瓶口也基本不用铝箔密封；原因正是塑料瓶盖的密封性已经足够了，即使有微量的空气可能进入瓶身，然而十年八年也不能让瓶中的机油变了质。

这是机油的物理特性决定的结果，所以欧标或美标的进口机油连保质期都没有必要标注；而且基于不需要用铝箔密封瓶口，瓶盖内部往往会集成设计可以拉升的灌注管，在加注机油时可以有效控制流量以保证不会外溢，这也算是比较人性化的设计了。

重点：国内有要求商品标注保质期，理论上这些机油可以标注十年甚至十五年，但是标注时间过长可能会让用户产生质疑，所以干脆就形成行业规则而统一标注为「五年」了。

至于瓶口用铝箔密封也是锦上添花，有些人认为是这是密封水平达不到进口机油的标准，显然这是对此类工艺毫无认知；连最简单的拼装饮料都可以做到，这些全球五百强排名前十的企业会做不到吗？其实外国品牌的机油在国内也会用铝箔密封，反之国产机油出口也会按照欧美标准制造，这就是规则带来的差异。

关于进口机油的瓶盖和瓶身问题就聊到这里，最后再简单聊一聊国产机油的水平。

长城机油·中国石化壳牌机油·荷兰石油昆仑机油·中国石油埃克森美孚机油-美国道达尔机油-法国涉及机油研发生产的品牌与企业，全球500强的前五排名就是这样了；国产机油在海外也是相当风靡，机油基础油与添加剂的体系非常完善，所以没有必要非进口不选，除非是进口汽车指定使用进口机油，三五十万的汽车用不着这么瞎折腾。

至于合成机油、半合成机油，以及矿物机油区别的也不是润滑密封等各项能力，而是区别的使用寿命（公里数）而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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