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比亚迪成功了,旗舰车售20多万,长近5米3.9秒破百

近年来国产新能源车不断在技术上取得突破,车型的销量也取得非常大的进步。在这一领域比亚迪毫无疑问是成功的,旗下的唐是自主品牌中为数不多能够和汉兰达相抗衡的车型,唐DM作为一款售价超20万的国产新能源车,更是月销超3千,如果说这些都不足以证明在新能源市场的成功,那么接下来要说的这款车想必应该足以,这便是7月份上市的新车-汉。

汉,定位为高端新能源轿车,这样其最直接的竞争对手就是该市场上霸主特斯拉Model 3,说实话汉压力确实大,但是汉却没有让大家失望,在刚刚过去的10月份,汉交出7545辆的销量成绩单,环比增长34.4%,对于Model 3造成极大冲击,这便足以证明成功了。且就目前市场形势来看,汉的势头正猛,未来销量也许还会再创新高。当然汉之所以有如此出色的销量,也是因为自身实力出众,堪称"国货之光"。首先价格上,汉就有着不错的优势,指导价21.98-27.95万,相比Model 3门槛要低上很多。

其次,拿外观设计来说,汉重新演绎了家族的Dragon Face设计,展示出全新的国潮美,不得不说这样的设计,使得该车拥有极高辨识度,颜值即便是对比Model 3也不逊色。前脸较为扁平、战斗,其上带有贯穿且不规则的镀铬,提升了前脸视觉宽度,同时饰条上带有篆刻处理的古文"汉"字车标,具有较高辨识度,并赋予该车国产情怀。前唇整体呈凹陷状,两侧带有进气口,搭配上中间较宽的扁平状格栅,凸显出前脸运动感。

侧面来看,汉采用溜背式轿跑造型,加上前粗后细的腰线以及看上去十分轻便的多幅式轮毂,使得车身效果极具运动感。同时汉在D柱拐角出加入银色三横幅状饰板,搭配上镀铬跑圈的车窗以及隐藏式门把手,凸显高级感。尺寸上,汉的三围是4960/1910/1495mm,定位为中大型车,相比Model 3级别要高,三围分别比Model 3长266mm、宽60mm、高52mm,个头上比Model 3大一圈,近5米的车长显得相当大气。同时汉的轴距为2920mm,近3米的轴距也比Model 3长45mm,所以即便是汉作为轿跑,其内部空间也不小。

至于内饰方面,汉给人的印象十分豪华、且富有质感。采用环抱型座舱设计,空间感很强,中控台为对称造型,标配一块15.6英寸的自悬浮触控液晶屏,以及12.3英寸的全液晶仪表盘,连音响面板都采用金属打孔设计,突显出内饰的质感。配置方面,该车标配9个气囊、被动行人保护、L2级驾驶辅助、360°全景影像、真皮多功能方向盘等等,即便是顶配Model 3在配置方面也略逊一筹。

动力上,汉分别提供好EV纯电动车型和汉DM插电混动车型。而汉EV的单电机车型搭载一台最大功率为163kw的前置电机,有605km的续航能力,相比Model 3续航更远,售价更低,前后双电机车型的最大总功率为363kw,百公里加速仅3.9秒。而汉DM 车型采用2.0T+电动机+6DCT的驱动模式,综合按功率为321kw、百公里油耗1.4L,纯电模式下可续航81km。

总的来说,作为旗舰车,汉在市场上的表现着实出色,新车上市不久就月销7000多辆,即使是面对,汉同样也展现出足以抗衡的实力水平,甚至在诸多产品力方面超越。而且频频爆出车辆品控等方面问题,导致市场口碑不佳,这也给了汉一个很好的机会,如果汉能继续稳居局面,有望和Model 3一较高下。

标签: 比亚迪 旗舰

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