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中保研也测小鹏G3了！选择的是小鹏G3 2020款 520长续航悦享版。
这个版本是长续航车型中的低配车型，补贴后厂商指导价为15.98万，它的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。
按照C-IASI的标准，如果测试的车型未配备AEB/FCW，将逐步上升至有此配置的车型进行检测。倘若全系不具备上述功能，将不对该项进行测试。
而小鹏G3 2020款 520长续航 智享版（中配）是搭载AEB，补贴后售价17.98万，所以这个配置车型会用于车辆辅助安全测试。
● 整体碰撞数据
整体碰撞数据中，小鹏G3在四个大项目的评价中三项优秀一项较差，车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价，在耐撞性及维修经济性指数方面获得较差（P）评价，如果发生小追尾、小碰撞这类小事故，小鹏G3的维修成本就会偏高，经济性不够理想。
● 正面25%碰撞数据
正面25%偏置碰撞表现良好。从车辆结构来看，小鹏G3碰撞后车内乘员舱侵入并不大，这部分的表现不错。A柱、方向盘以及踏板等部件并没有对驾驶员产生挤压伤害。
假人伤害部分，由于低配车型没有配备侧气帘，所以在碰撞瞬间假人头部是和车门发生了碰撞，造成一些伤害，说明气帘的作用还是相当大的，中高配车型配备了侧气帘，对于头部的保护要更到位。
其它部分包括胸部、大腿和髋部、腿部和脚部都没有造成伤害，获得优秀评价。
在约束系统与假人运动部分，正面安全气囊对假人的保护并不全面，侧面没有安全气囊保护并且头部的横向位移比较大，碰撞瞬间乘员前倾的幅度也相当大，所以这部分只获得了一般（M）评价
● 侧面碰撞数据
侧面碰撞中，小鹏G3为A良好，车体结构碰撞评分为G优秀，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm。
高压系统完整性是表现不错的，高压系统的电解液泄漏、REESS安全、防触电保护都满足要求。
● 低速碰撞数据
小鹏G3在15km/h的正面碰撞总得分为2分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）；并且在正碰试验中发生了气囊起爆，维修比为17.48%；
由于在低速正面碰撞中气囊弹出，后期的维修成本自然会比较高，这也是为什么它的维修经济性得分为0的原因。
从碰撞之后来看，大灯、铝合金引擎盖都产生损毁，需要大修甚至也更换，这些维修成本都拖累了最终得分。但这些部位的溃缩设计又是为行人保护服务，所以二者之间多少有些此消彼长的困局。
● 行人保护解析
在车外行人安全指数方面，小鹏G3的头型试验得分为14.241分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.241分（得分率67%），最终获得优秀（G）评价。
在头型试验中，小鹏G3的引擎盖采用的是铝合金材质，这种材质面对瞬间的撞击时会有一定的柔韧度，因此对行人的头部伤害比较小。
在腿型试验中，小鹏G3是拿到了满分，这或许能很好的解释为什么在低速碰撞中小鹏G3的损毁会比较严重。
● 车顶强度解析
在顶压试验中，前挡风玻璃被挤碎，但由于乘员舱A柱延伸钢结构强度不错，载荷质量比还是超过4，拿到了G优秀。
● 车辆辅助安全指数
小鹏G3低配车型是没有配备这项功能的，需要中配及以上车型才配备。小鹏G3采用的传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW（前方碰撞预警系统）得分为0分、AEB（主动紧急制动系统）得分为5分、总得分为5分，最终获得优秀（G）评价。
小鹏G3的车体结构还是比较安全的，对乘员舱、车外行人和辅助安全部分的得分是不错的，都获得了优秀（G）的总体评价。虽然在车辆耐撞性及维修经济性指数方面表现仅为P（较差），但由于全车传感器多、行人保护要求严格等，这样的问题也发生在大多数车型上，我们总结好多车都有这样问题，这也是接下来车企们需要去思考和改进的。
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