“又扁又宽”的轮胎很漂亮，能换上吗？

轮胎作为汽车最重要的配置之一，很多车主都十分重视，买车时看到高配版比低配版的轮胎要宽大，就会认为轮胎一定是越宽越好。但是实际中的情况远没有这么简单，轮胎的宽高比和花纹排列方式以及胎面的软硬程度都会很大程度的影响驾驶和乘坐感受，轮胎的宽度选择是一个综合性的问题。那么究竟轮胎宽窄对车子有哪些影响？

扁平轮胎的优点：

1、在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高；胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定；方向盘路感增加，抓地力增加，提高了中高速的操控稳定性；

2、轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升，因此在紧急事故的应变上也更显宽裕；

3、 提高胎壁刚性，加速和刹车轮胎的变形小，可以更快地传送力量；同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地抓地力，刹车距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验；

4、轮胎升级让车主有更高的安全保障，同时选用铝合金轮毂，散热性能增强，可以让轮胎在长时间高速行驶后保持相当温度，降低爆胎机率；

5、低扁平比的轮胎和式样新颖颜色各异的铝合金轮毂会使汽车看起来极富激情。

扁平轮胎的缺点：

1、更大的轮圈要更轻就必须使用更先进的工艺和材料，成本自然水涨船高；而且当尺寸大到诸如19寸和20寸的级别，除了轮胎的价格会突然上涨，可供选择的品牌和样式也就变得越来越少；

2、首先更大尺寸的轮圈搭配的轮胎都会相对要宽一些，而更宽的轮胎抓地会更好，但是油耗也会相应增加，提速也会放慢；其次，即使宽度相同，使用同种制造工艺的轮圈，大的重量自然更重，增加了车子的质量，也会使得油耗略微上升；

3、大轮圈低扁平比的轮胎胎壁通常都比较窄，这样轮胎对于震动的吸收和过滤能力就下降了，乘坐舒适度也自然就会大折扣了，反映在体感上就是坐起来会有些颠；

4、走烂路的可靠性低，特别是一些SUV车型，扁平比太小的轮胎很容易受损，遇到尖锐物体磕碰时，防护能力比较弱，很容易就会发生鼓包、爆胎等；

5、另外，每个轮胎的承重能力也是不同的，你以为更宽的轮胎一定能承受更大的重量，其实不然，很大程度上，轮胎的承载能力是由它本身的材质所决定的。

盲目改宽胎带来的隐患

但宽胎也不是万能的，由于更宽的轮胎接地面积大，那摩擦面积增大势必噪音会提升，如果你的车隔音做得不够好，胎噪也是很扰人的。更宽的轮胎意味着更重，所以油耗方面也会上升。而且如果排量不够的话，更重的轮胎对动力表现也会存在影响。

还有如果改装了更大更宽的轮胎，那么在制动方面肯定要跟着升级，否则刹不住或者制动距离变得更长，也是存在安全隐患的。另外车身宽度也是有限的，如果改了宽胎，轮胎外沿可能突出车身之外，所以为什么很多车改装宽胎时会先加宽车身，因为这是有相关法律规定的。

再者汽车在设计的时候，留给转向轮左右转动的空间是一定的，所以盲目改宽胎的话，可能会对汽车转向造成一定的影响。所以盲区改宽胎是不可取的，同样的，如果为了省油改更窄的轮胎，由于轮胎局部受力增大就容易发生爆胎，所以改轮胎要在科学和安全范围内

进口轮胎真的是进口的吗？

进口轮胎，如果你认为都是国外生产的那就大错特错了，其实很多轮胎在中国都有生产基地，比如普利司通、米其林、固特异、马牌等在中国都有生产基地。这些大品牌除了自己建设生产基地以外，还会在国内找代工厂，比如普利司通找永盛代工，固特异找路迈代工，韩泰找双星代工，米其林找回力代工，倍耐力找风神代工等等。

这些大品牌在国内找厂家合资生产，就跟合资汽车一样，这也意味着你买到的所谓的大品牌，其实很多都是合资生产出来的。

总结：

轮胎的宽窄对整车的性能影响可谓是“牵一发而动全身”，出厂时的原装轮胎尺寸应该是最适合您爱车的，即便升级轮胎，也不宜和原尺寸相差太多，请参照标准的轮胎升级表或者听从专业轮胎店的建议进行升级，不然会适得其反。