机油5w-30和和5w-40有啥区别？冬天该用哪个？

天气冷了，很多车主对于选择机油又开始纠结了！机油品牌复杂，型号众多。如何确定哪个型号适合自己的发动机？

很简单：找出用户手册，看用户手册允许的最低粘度的机油然后根据当地冬季气温选择0w、5w，就是冬天最合理、最应该使用的机油，特别是对于北方低温极寒地区，千万不要听信所谓的老师傅告诉你的高粘度机油对发动机保护更好的谬论。

机油的5W-30和5W-40两个标号，虽然只是一个数字的差别，却代表不同的规格和属性。

以“W”为分界点，W前面的数字代表低温黏度，数字越小，在低温下粘度越小，也就是说流动性越好，可以适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

那我们讲人话，这里的30、40不直接代表温度，跟温度也没有一毛钱关系。那怎么区分呢？咱们可以简单的理解为30的粘度低，流动性更好，40的更粘稠，流动性比30的要差一些，这里指的是5W后面的数字 30和40。

冬天应该使用低温流动性好的低粘度度机油

现在，国际上对于使用发动机机油逐级达成共识，那就是机油粘度会越来越低，早期德系车普遍使用40粘度，现在，德系车推荐使用30粘度，而日系车现在普遍使用20粘度的机油。之所以使用低粘度，主要是为了降低发动机冷启动磨损和降低油耗。

发动机冷启动时，特别是在东北冬季低温时，机油流动性下降，粘稠度增高，机油循环阻力大，润滑效果差，会导致发动机磨损增大。

低粘度机油对发动机保护是否够用？

实际上，汽车机油在设计定型后，会经过严格的机油测试，只要用户手册标注的机油都可以提供足够的抗剪力，很多人担心激烈驾驶时，低粘度机油的高温抗剪力是否够用，实际上大可不必担心。用户所谓的激烈驾驶只不过是大脚油门、极速行驶，这和发动机极速运转的红线区差的远呢。

结论：只要发动机允许使用30粘度的机油，冬季就果断使用，如果在北方低温严寒地区，建议使用0w的机油，可以保持更好的低温流动性。