上汽大众：10月我又“凉”了

文\魏无羡

上汽大众，在10月份又下滑了，这已经是上汽大众在2020年第十次销量下滑，也就是说它全年都处在下滑的状态，毫无增长可言。根据乘联会公布的10月销量情况，上汽大众仅仅拿下了14.9万辆，同比下滑达两位数，同时也是整个10月份销量前十的大车企中唯一一个下滑的车企品牌。

上汽大众脆弱的心灵再一次遭受到了暴击，哎，真心心疼上汽大众。

回首来看，上汽大众的下滑幅度越来越大，其1-9月份的累计销量下滑幅度仅在12.5%，但是数据来到1-10月份，其下滑的幅度不仅没有控制住，而且还在向更进一步的下滑迈进。1-10月份，上汽大众的累计销量为118.64万辆，同比下滑24%，可想而知上汽大众已经到了何种惨烈的程度。

正所谓没有对比就没有伤害，如果说在10月份其他的车企也在下滑，那么上汽大众的下滑完全是可以接受的范围，偏偏整个市场都在欣欣向荣，各大头部的汽车品牌呈现不同程度的增长，大哥一汽大众增长8.1%，隔壁丰田、本田普遍都是10%以上，偏偏上汽大众还在下滑，在这种数据对比之下，它的下滑更为明显与突出。

自从上汽大众的主力车型帕萨特“中保研碰撞事件”以后，整个上汽大众就像被施加了魔咒一样，销量是不断下滑，尽管上汽大众做出了多种补救措施，甚至不惜给出五折卖新车的策略，但是依然无法扭转上汽大众的销量下滑，整个2020年，上汽大众就没有出现增长过，即便后疫情时代，整个国内市场不断回暖也没有。

事到如今，将上汽大众的销量下滑归咎于疫情，显然已经说不过去了。国内疫情基本已经得到控制，市场在全面地打开，很多头部的车企因为市场的回暖，销量呈直线飙升，合资车最具代表的车企就是日系两田，而国产品牌最具代表的就是长安汽车，他们的销量增长真不像经过过疫情的洗礼。

严格来说，上汽大众的销量下滑还是与自身原因有关，导火线就是帕萨特中保研事件，因为这一问题的出现，让整个上汽大众受到广泛的批评。作为一款旗舰中级车，帕萨特的安全测试成绩实在是让人不敢恭维，一直以用料厚道、安全著称的大众汽车，结果在中保研面前是如此的不堪一击。

帕萨特只是上汽大众衰败的开始，紧随其后，途观L的相关问题也被爆料出来，在帕萨特中保研事件还未出之前，途观L的安全问题已经引起了市场的关注，原因是途观L的安全测试上面同样属于垫底的存在，虽然不如帕萨特那么明显，但是垫底的成绩是实打实的，这一点不能否认。

此外，上汽大众旗下其他的车型也是各种不给力。新一代的polo盲目提升定价，劝退一大波消费者；宽体轿跑凌渡迟迟不进行迭代更新，产品力早已经乏力，面对新时代的竞争对手毫无竞争力可言；桑塔纳这样的神级车型放在以前也是明星车型，如今面对国产车的冲击早已岌岌可危；整个SUV系列中，除了途观L，没有一款能拿得出手的车型，而途观L最后的遮羞布也被揭开。

至于说上汽大众旗下的斯柯达，自从一汽大众捷达独立以后，它的日子更是难上加难，上有大众，下有捷达，夹在中间的斯柯达进退两难。

这就是上汽大众为什么衰败的如此快的原因。一个车企品牌，是很难在短时间内出现坍塌式的下滑，尤其是像上汽大众这样的老牌巨头，更是不可能，之所以崩塌这么快，根本原因还是出在整个产品线上面，一个帕萨特撼动不了上汽大众的根本，如果是整个产品线那就完全可以了。

瘦死的骆驼比马大，上汽大众虽然在走下坡路，但还不至于到无路可走的境地，只要上汽大众能够下定决心的改变，翻盘也不是没有可能，多一些诚意，少一点套路，成功完全有可能。

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