哪个更合理：原地热车还是低速行驶热车？老司机是这么说的

至于汽车，车主有很多东西要学东西，例如，许多车主会等到油表指示灯亮起后才想加油，事实上这会伤到车子的，当油表亮起时，表示机油泵中的油量很少，此时，如果不立即加油，油泵可能会就会损坏，此外，有些车主喜欢用大脚踩油门，这听起来很令人印象深刻，然而如果你一直踩着油门踏板，你就不需要浪费燃料了，缩短发动机的寿命是非常可能会。我们的话题是：哪个更合理：原地热车还是低速行驶热车？老司机是这么说的。

另外，在冬季，起动汽车应该很困难，经常伴有发动机抖动的经验，然而在冬季，发动机抖动是一种正常现象，他是由发动机温度过低引起的，一般来说，随着发动机温度的升高，抖动逐渐减弱，而且，在冬季，汽车的开始是热车，那么，对于低速下的热车和热车来说，哪一个是合理的呢？

首先，热车在冬天是为了保护发动机，特别是在北方，可以说需要热车，我们知道冬季气温很低，润滑油、机油、变速器油等车辆的流动性降低，这些油的润滑效果受到很大的损害，此时，如果动车直接猛烈行驶，会对发动机和变速器造成很大的损坏，另一方面，如果车辆受热，机油和水温会升高，润滑效果会恢复到正常水平，这样可以保护发动机和变速器不受磨损，那么，对于热车在现场还是在冬季低速行驶更合理？

一般来说，热车的概念与前面的热车有很大不同，前者热车花了5分钟，也就是说，真正让车热起来，然而电喷技术的普及，热车可以使用30-1分钟，当热车完成后，您可以缓慢地行驶1-2分钟，然后再猛烈地驾驶，因此当前的热车不再是长时间的现场热车，而是低速热车，长期在现场热车可以使发动机在常温下工作，但会无缘无故地增加油耗，甚至加重发动机积碳，这是不值得的损失。

因此热车可以在情况下中使用，前提是汽车可以就地加热30秒左右，低速行驶，直到油温、润滑油和水温上升到正常水平，请注意，此时，最好保持发动机转速在2000rpm左右，通常低速行驶1分钟，然后就可以正常驾驶，这样可以最大限度地减少热车带来的副作用。

易车号作者提供文章