25万级别纯电SUV 开箱评测 光荷4 X

作为上海大众旗下首款基于MEB平台打造的纯电中型SUV，ID.4 X终于让我们在大众中庸的套娃设计里找到了一点新鲜感。

首先便是名字，ID.4 X的中文名字叫做光荷4 X，单是光荷这两个字放在一起便是一幅充满美感的画面。而对于这两个字的示意官方给出了这样的解释，“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”是被子植物中起源最早的植物之一，在中国文化里素有高尚品格的寓意，谦谦君子，与水为邻，代表着ID. 清洁、绿色、环保的理念；“荷”字又来源于“承荷”，代表着大众品牌在新能源时代中所承载的责任与创新，秉承德系品质，不断更迭推新，为年轻新世代带来全新的驾乘体验。当晚，ID.4 X 光荷4 X首次向公众揭开面纱，光芒四射，魅力无限，引发强烈关注。

名字起的够美够响亮，产品究竟如何呢？接下来我们“开箱”评测。

biu哥受邀参加的是在北京世贸天阶举办的光荷4 X上市会，抵达会场，主角被封印在一个大型的LED箱子中，和上空巨大的LED光幕形成了一种很魔幻的赛博朋克感。

简短的发布会开始，“光盒”慢慢打开露出了光荷4 X，不得不说，就凭这个发光的VWlogo，它就成为了夜晚车河里最亮眼的仔。

对于纯电动车型来说，不用考虑发动机进气让整车设计有了更多的可能性，而显然大众将自己优秀的灯光设计毫无保留的应用在了光荷4 X的身上，封闭式的进气格栅让车头的层次很有新鲜感，而贯穿式的前灯带配合亮起来的VW logo辨识度真不是一般的高。说实话，这样精致的细节远比那些光秃秃打着极简旗号的造型更能打动我。

侧面的线条其实让我想到了大概2012年前后cross polo的概念车设计，或许年代过于久远，让我对于那款经典的小车产生了过多美好的臆想。但舞台上的“盒子”打开，第一眼看见光荷4 X的时候我真的第一时间就下意识地想起了2012款的cross polo。不过回过神来，眼前的这款显然更炫也更大。由于出自纯电的MEB平台而非汽改电而来，正向电动车研发的好处就是可以从一开始就让空间合理的得到最大化的利用，比如光荷4 X的A柱要比很多汽油车更靠前，没有前置发动机占地方，这部分空间便被释放到了驾驶席。车顶的线条从B柱开始便微微下斜，这不仅可以让视觉观感看起来更运动，也可以优化他的空阻系数，从而让续航的成绩更出色。

既然谈到了续航那就不得不说光荷4 X 555公里的综合续航成绩。讲真，如果用这个数值横向对比25w级别的纯电新能源车，只能说它属于一个中等偏上的水平，并没有很亮眼，但其实根据我所有长测过的纯电车来说，买过400km续航的门槛，基本上就可以解决城市通勤的里程焦虑。而且随着直流快充桩的迅速扩张，充电一定会越来越方便。

打开车门，惊喜依然在继续，同样是全新的内饰设计，尤其是方向盘后方小小的仪表盘，镂空的设计颇有中国山水留白的意境。空间方面2765的轴距让它已经迈进了中型SUV的阵营，而纯电车的布局让后排的地板也非常的平整，更长的坐垫也为腿部提供了更多的支撑，让你可以解锁更多“躺姿”。

biu哥说车：总体说，这是一款大众的良心之作，看得出来，ID系列是要和传统的燃油阵营彻底分割开的，无论是从外观设计还是内饰布局，你找不到任何现有燃油车型的影子，而这对于惯用套娃设计的大众来说，实属难得。虽然续航并没有一些新势力来的那么抢眼，但555km也足够解决绝大多数人的里程焦虑。可以肯定的说，它的直接竞争对手就是特斯拉Model 3还有即将上市的Model Y，如果能把价格降到20w上下，那我真的找不到拒绝光荷4 X的理由了。