普拉多2700加装机械增压，突破动力限制，驰骋疆场

普拉多2700作为丰田Land Cruiser车系中不可或缺的一份子，受到了国内众多消费者的青睐。它拥有带大梁非承载式车身，配备全时四驱系统、中央差速器等配置，在应对复杂路况是能提供更多帮助。

我们都知道普拉多的定位是一款硬派越野车型，然而很多人却认为2700普拉多并不适合越野。在笔者看来，这其中最主要的原因来源于动力方面。就像一款手机，电池续航能力强，运行内存大，屏幕素质也高，然而CPU却不给力，所以玩游戏还是会出现卡顿现象。2700搭载了2.7L自然吸气发动机加4AT（或6AT）的动力总成，经过这么多年的市场验证，这套动力总成的稳定性非常不错，就是在数据方面，163匹的最大马力，246牛米的最大扭矩似乎早已跟不上时代步伐。

如果普拉多2700的动力能够变强，再加上它稳定省心、皮实耐用的优点，那该多好啊！笔者在此可以很大声的告诉你这个诉求很好实现，并且一点儿也不困难。没错，加装机械增压。

现在很多一点几排量车型的动力都能超过2700，就是应用了增加技术。但是，它们大多都是涡轮增压。机械增压也是增压中的一类，在高端车型上应用的较多，同样能给车辆带来大幅度的动力提升。为什么选择机械增压呢？不同于涡轮增压的废气驱动，机械增压是直接连接发动机的，驱动力来自发动机运转。所以不会出现迟滞现象，动力输出要比涡轮增压平顺很多，不会有突然猛蹿的感觉。而越野需要就是稳定平顺，所以对于像普拉多这类的大型越野车，机械增压更加合适。

匠神动力离心式机械增压套件，专属于普拉多2700，可以让最大马力提升至230匹，最大扭矩提升至318牛米，综合提升高达30-40%。套件中包括了中冷、油冷等多重冷却散热系统，将增压器的工作温度控制在100度以内，大大提高了其稳定性。另外，外挂式独立ECU专门控制增压器，不与原车ECU造成冲突。而最大0.5bar的压力值是一个合理的数据，因为这样的压力值完全在原车发动机的承受范围之内。

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