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【有轨电车资源2020北京车展】在这次北京车展上，奥迪不仅带来了国产版的e-tron车型，还带来了e-tronSportback的e-tronSportback。奥迪e-tronSportback于的洛杉矶车展首次推出，新车和e-tron来自同一个MLBEvo平台，最大的区别在于尾部的设计，向后滑动的形状形成了一条非常时尚的Coupe线条。
作为一款更具运动感的Coupe车型，E-TronSportback在配色和细节设计上更加大胆。车展现场车辆配备Sline套件，采用红色黑双色设计，E-Tron上原来的银色装饰都是“黑化”，整体的运动感确实有了明显的改善。
半封闭中心网有E-Tron浮雕文字和精美的“Sline”标识，如果仔细看，可以看到隐藏在四环徽标中的夜视摄像头，前置摄像头，超声波雷达和ACC自适应巡航毫米波雷达。
E-TronSportback携带电流“灯厂”，应用量产车-数字矩阵LED的最高杰作。这项技术基于DMD（数字微镜技术），他使用一个包含100万个微镜的微型芯片，在静电场的作用下，每个微镜可倾斜调整5000次，使车辆行驶时前照灯可以连续调节，从而提高安全性的行驶速度。
对于这种类型的CoupeSUV，汽车的侧面和后部是最好的视图，屋顶线从B柱开始，他比普通版模型更加优雅和动态，不过，我认为最好把轮眉和车底周围的黑色饰板改成与车身相同的颜色。尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，与普通版车型相差不远。
21英寸双色铝合金轮毂采用宽幅横幅设计，风阻小，显得更重，轮胎采用固特异EagleF1系列，尺寸达到265/45R21。
该车配备了细长的电子后视镜、集成的LED侧转向信号灯、侧全景摄像头和电动折叠。借助电子后视镜、主动进气格栅和向后滑动造型，E-TronSportback的阻力系数降低到0.27Cd。
除了在车尾增加了一个小尾翼，前大灯和后包围的造型与普通e-tron没有什么不同。
内饰与进口的普通版E-Tron没有区别，四辐方向盘依然沿用（国产版E-Tron改为运动感更强的三片式），中控台上下显示屏略向驾驶员侧倾斜，便于驾驶时观察和使用，与A6、A7等模型基本一致。
车尾图像显示在车两侧门板前的异形液晶屏上，显示画面比传统镜头更宽更清晰。不过，由于中国法规之前不允许使用，那么普通后视镜将来会在中国使用吗。
内饰采用了大面积的真皮和Alcantar面料包，豪华和科技感非常突出，奥迪的做工和细节都找不到。
存储空间和普通版E-Tron之间没有区别，储物空间的数量和尺寸都是常规的，但内部覆盖着厚厚的毡垫，所以高级感可以得到保证。除了传统的后备箱外，前舱的剩余空间也做成了前备箱。
前排配备了带有12向电动调节和独立腿部支撑的运动型座椅，座椅表面还设计了菱形缝线，以增强质感。后排座椅的坐垫够长，靠背的角度比较慢，向后滑动的形状会在一定程度上压缩头部空间，但整体影响不大，我在后排还有三个手指的空间，高度为174cm。
虽然没有传动轴和排气管，MLBEvo平台本身并不是为纯电动汽车专门设计的，因此中央地板仍有突起，但非常轻微，如果放了脚垫，可以忽略不计。
行李厢的深度没有变化，如果考虑储物板上方的部分，后部形状对高度的影响必然存在，但储物板下方的部分影响较小。
对于动力，E-TronSportback将提供55quattro和50quattro型号，他们在电机功率和续航里程方面有所不同。55quattro车型采用前后双电机布局，系统的最大功率为265kW（360马力），最大扭矩为561N·M，在boost模式下，最大功率可增加到300kW（408马力），最大扭矩为664N，官方的0-100km/h加速时间是5.7s。
50quattro型号电池容量为71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP续航里程347km。55quattro车型的电池容量为95kWh（对于确保安全，两个电池都保留约10%的功率不参与驾驶），最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP续航里程446km。
●总结
轿车SUV已成为另一个受欢迎的细分市场，毕竟相比压缩的头部空间和后排空间，更具动感的造型和设计更能受到年轻消费者的青睐。然而就e-tronSportback而言，其在海外市场的售价已经高于普通版e-tron和普通版e-tron，因此如果e-tronSportback没有跟进国内生产，其售价可能会限制其表现的销售。
易车号作者提供文章
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