按照国标六，你买的车已经贬值了

中国汽车流通协会发布了中国汽车保值率报告，本报告从几起维度解读份中国二手车保值率的情况，包括此前的热点事件，即我国六项排放标准大规模实施，车型强制更换，导致旧车残值率下降，以及进口品牌存在的问题&套期保值比率状况和新能源汽车套期保值比率状况。

首先，我们来谈谈国六条标准导致的二手车残值率下降，虽然在国六标准实施前还有近半年的缓冲时间，但事实上对于中国品牌来说，很多汽车企业并没有技术储备到位，他们在国家标准面前有点仓促，因此一方面，他们的精力应该放在倾销库存上，一方面，我们必须集中精力对付新标准。

因此许多汽车公司被迫更换车型，然而对于消费者来说，他们只关心结果，而不关心过程，当你在你国家的第五年放下仓库时，价格会降到最低，新的上国6是否要重新崛起？不可能。不仅原来的国五车型立即贬值，国标6的新车价格也拉不回来，虽然很多车企新标准车型价格比老款略高2000元左右，但从终端价格来看，价格很难回到正轨。

相反，合资品牌有技术储备，处理欧洲、美国和其他地方的原始标准与我们的的国六个标准大致相似，因此在技术层面，他们可以冷静面对，而他们的重要精力就是清理库存，当你甩，我甩，大家一起甩，这个中国品牌注定要亏损，将被无限压缩，我们该怎么办？只有一个措施，更多的降价，和绝望的拒绝，因此在份之前的几个月，对于中国品牌来说，日子真的很艰难，这些新车在国五的价格已经降到了合适的位置，二手车还能有好价钱吗？

面对新标准，购买国五意味着马上贬值，二手车经销商也在认真考虑如何收车、如何销售以及如何实现利润最大化，所有因素都会导致现有二手车残值率的下降。

易车号作者提供文章