汽车出现底盘异响怎么办？不急，先找这3个最容易出问题的地方

汽车跑完六七万公里后出现底盘异响的不在少数，俗话说得好，买车容易，养车难。汽车在养车过程中总会经历几道“坎”，其中6万公里就算其中的一道“坎”。车辆跑满6万公里，需要检查和更换的地方就多了起来，如检查更换火花塞、轮胎、变速箱油、刹车油等易损件或油液，其中还包括很重要的一点，那就是易老化的橡胶件。

前些天汽修厂来了一辆SUV，行驶了6万多公里，这是第二次来汽修厂，第一次因为底盘异响，当时排查异响时发现问题出现在前减震处，因此换了2条前减震，异响消除。这次又来还是异响问题，尤其是过减震带和坑洼路面时，“哐哐”的响声非常明显。通过检查，上次换了前减震已无问题，这次异响是来自后轮。异响来源并不难找，而且所有的底盘异响排查都并不困难，这次出问题的是平衡杆胶套。

胶套属于橡胶件，老化后变硬，缺乏弹性，更容易破损，所有的橡胶件都有使用寿命。随后把这辆SUV的2个平衡杆胶套换掉后，底盘异响也跟着消除。

但当时出现了个小插曲，拆装时没有注意新旧胶套的孔径尺寸，结果耗时比较多，实际上像这种6~8万公里的车，出问题也多为小毛病，遇到最多的还是异响和抖动问题。

能过维修案例可以引申出一个问题，如果车辆行驶中出现异响怎么办？不急，先找这3个最容易出现问题的地方。

各底盘橡胶套

底盘用到的胶套非常多，有的胶套主要起到密封作用（如球笼胶套），有的主要起到缓冲减震的作用，像这种橡胶件只要老化就容易出现异响，最为常见的就是本次维修案例中的平衡杆胶套老化的问题。

减震器

减震器也是高发的异响来源，即便没有故障，减震器也是有使用寿命的，减震器老化的主要表现就是漏油和异响。

除了老化，减震器正常使用下一旦出现故障，除了异响，还会使车辆行驶舒适性变得非常差。减震器容易老化的另一大原因是上面的橡胶件，如缓冲垫和防尘套，任何橡胶件老化和破损后，都需要立即更换。如防尘套破损不换，使避震芯裸露在外面，会严重影响减震器的使用寿命。

球头松旷

各处连杆球头松旷，容易引起底盘异响，甚至有的还会引起刹车异响。球头松旷，引起的异响多为行驶在不平路面时的“咚咚”声及刹车时的“叽叽”声，汽修厂因此维修的案例不在少数，如比较常见的转向拉杆球头的松旷。

对于底盘因各构件、球头造成的异响，维修起来非常简单，那就是哪坏了换哪儿。连杆一般不容易出问题，除了容易受力损坏的下支臂、小连杆（小连杆坏了也会出现异响），出问题的多数还是各连杆的球头松旷，这也是异响的最大源头。

易车号作者提供文章