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特斯拉的车在热搜上居高不下，今天因为降价了，明天因为车祸了，后天马斯克嘴边又没个把门的了。特斯拉和马斯克仿佛自带热搜体质，干什么什么火。近日特斯拉一次数量巨大的召回又成了热点话题，主要针对部分进口ModelS和ModelX。
本来出了问题该召回就召回，没啥好说的，但这次特斯拉把不少消费者惹火了。因为特斯拉方面“并不认可“这次召回，特斯拉觉得是司机的问题。这次召回不是特斯拉提出的，而是受了国家市场监督管理总局调查的影响。
10月23日，特斯拉备案了召回计划，即日起召回部分进口ModelS、ModelX电动汽车，一共是两批。
第一批原因是部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续用的话裂纹扩大，极端情况下可能会导致球头锥形座从转向节中脱出。
第二批是部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续用可能会断裂，增加事故风险。
特斯拉作出的处理就是召回这些车之后给免费更换改进以后的左右前悬架后连杆和后悬架上连杆，目前很多车主已经收到了邮件。
第一批召回的一共29193万辆，第二批召回的一共19249辆，合计48442辆。其中，需要更换前悬架后连杆和后悬架上连杆的车就有18608辆。
根据不完全统计，到8月为止特斯拉在中国销售的ModelS、ModelX超过6万辆，意味着这次几乎召回了一大半卖出去的车。
但特斯拉似乎不认为这是他们车辆本身的问题，根据外媒消息，特斯拉觉得是司机的问题，也不打算在中国以外的地区进行召回。
特斯拉也不同意中国的监管机构，只是为了避免“在行政程序中承担沉重的负担“，所以无论如何都得自愿召回。
展开来说，特斯拉在给外媒的信中提到，“司机使用情况和对可损坏性的期望在中国市场上异常严重。“
在文件上，我们的监管机构是这样描述的：“在经受较大的外部冲击时“，多大的外部冲击算大？如果是车祸级别就不用说了，小磕小碰也至于断轴吗？没法界定。
为什么特斯拉自己觉得不是自己的原因？因为特斯拉很少在美国接到这样问题的重大投诉，有部分车主认为这和国内的部分路况有关。
虽然中国的路况在世界范围内来说不算差，很多司机表示经常过减速带估计是原因之一，可只能走好路这一点还是槽点过大。
出了事别问，问就是你错。特斯拉的态度让人觉得带点这种意思。网友笑称，终于有特斯拉也不能OTA解决的问题了！
之前Model3连续降价被老车主狂喷割韭菜，未来反正还会降价的，现在的新车主还是会被割的。讽刺的是，之前马斯克明明都说特斯拉不需要公关了，特斯拉国区招聘却还是在招对外事务经理，面对国内的市场竞争和各种各样的情况，即使是特斯拉也应接不暇，只有在行政部门面前不得不老实。
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