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产销数据公布，汽车人们看到了汽车市场持续升温的信号。
根据中国汽车工业协会公布的数据，汽车产销形势总体稳定，汽车产销分别达到201.1万辆和212万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%。从1-数据看，回暖信号较为积极：1-汽车产销1231.4万辆和1235.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，与1-相比收窄5.0和4.2个百分点。
总的来说，数据呈现的情况确实让很多人对下半年充满了期待和信心。精细的数据，会发现其背后的隐患信号。
新能源汽车“超速”减少
份，新能源汽车产销环比略有下降，同比由负转正：分别完成产销10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%。根据下图的趋势，新能源汽车自（疫情开始）以来一直在增长，直到数据超过去年同期。
如果仔细看一下数据，我们可以看到，去年同期只有8万辆新能源汽车辆，与上月的15.2万辆相比，几乎是“腰斩”。由此可见，8万辆的数字非常不正常。原因是去年新能源汽车补贴政策导致成交量提前上涨。如果我们把和作为一个整体来看，与去年相比，仍然是一个同比“下降”的趋势。
在看了份的数据之后，我们再来看看1-份。截至底，新能源汽车产销分别为49.6万辆和48.6万辆，同比下降31.7%和32.8%，远超整体车市。如此看来，特斯拉中国制造，新势力上市，汽车下乡，甚至续航在产品层面的突破等等，都没有刺激市场的增长。
中国品牌，车是“最短的板”
1-中国品牌乘用车共销售343.4万辆，同比下降25%，占乘用车总销量的36.0%，同比下降3.2个百分点。其中，中国品牌汽车、SUV和MPV的市场份额分别为18.3%、47.9%和66.7%，与去年同期相比呈现下降趋势。
不难发现，乘用车仍然是中国汽车的短板，在所有细分市场中的份额最低。近年来，随着吉利、奇瑞、上汽和长安等产品的不断创新和迭代，中国自主品牌在外观、智能互联、品质制造等方面取得了质的发展，但“内功”和品牌仍然是短板，因此汽车已经成为当前细分市场中最短的板块（SUV，MPV）。
在外国主要品牌中，与去年同期相比，日化乘用车的销量下降幅度略低，而其他外国品牌销量下降迅速，降幅达两位数。
万辆车出口难实现
我们来看看去年的数据：中国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。年初，很多人对的汽车出口充满了期待。出乎意料的是，全球流行的突如其来严重干扰了国际市场。
汽车企业出口6.2万辆，与上月持平，同比下降23.1%。车型方面，乘用车本月出口4.5万辆，环比增长1.1%，同比增长25.9%；商用车1.8万辆，环比下降2.8%，同比下降14.9%。商用车依然强劲。
1-出口44.8万辆，同比下降21.2%，比1-提高0.3个百分点。这表明出口下降的幅度正在进一步扩大。车型方面，乘用车出口33.3万辆，同比下降14.2%；商用车11.5万辆，同比下降36.3%。
考虑到新疫情的影响和地区形势的不稳定因素，有机构预测，中国汽车企业出口将与持平，维持在100万台左右。半年后，我会再次看到这些数据，压力很高。
易车号作者提供文章
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