734
国内汽车发展是比较快的，虽然技术领域跟国外还有一点差距，但是小编相信，国内迟早是要超过国外。目前市场上面的车的类型是非常的多的，合资车，国产车，品牌那就更多了。那么我想对于车主买到一辆自己喜欢的车，是感觉无比的自豪，在自己的车友圈里面都是说自己车动力或者车速怎么怎么好，在高速上能开到多少码。但小编在这里提醒一下，不管您的爱车多块，但也不要超速，特别是高速，是限速120公里的。那大家对于跑高速有没有一种感觉，那就是车速高了之后，有些车试特别的稳，而有车只要车速过高就很容易发飘，这是为什么呢？那小编就和大家谈谈原因所在。
打击都知道汽车我们一般分为很多的系列，德系，美系，日系，还有法系，这些车国内都有，但是也都是引用国外技术，又因为每个国家的情况不同所以对于车子本身注重的要点就不同。比如德系，美系，法系，他们国家汽车高速起来就非常的平稳，这跟他们国家的地域是有关系的，他们这些国家跟国内比，人数人来就稀少，可地域非常的辽阔，道路非常的开阔，所以他们平时的速度也是非常快的，所以在设计上面，就注重车身的平稳性能。相对于日系车就不一样了，他们的车开起来就特别的容易发飘。所以以后车主谈到这个问题，就不要无知的说是车身中量不够，材料轻之类的话，根本就没有半毛钱的关系。
说这么多其实也就是汽车本身底盘操控性的问题，很多车主开车都有一种感觉，那就是拐弯的时候，车身的姿势，加上转向的手感和人体是否均衡，就能判定这车的底盘是不是很稳。只要转弯车身姿势和加速刹车转向手感能够平衡，那就代表底盘很好，反之代表这车的住重点可能不在底盘上面。
日系车开的多一点的车主都知道，很多时候车子开到十万公里的时候，就非常容易发漂，不稳，而且高速起来车身都有点不好控制，这就是底盘悬挂跟德系，美系是有差别的，日系车更加的注重舒适性，坐其来舒服，悬挂比较上，所以开起来比较容易发漂。除了底盘悬挂，另一个关系到的就是车身的设计，车身线条是否流畅，在行驶过程中风阻系数低不低，这是从空气动力学来说，小编是不懂，但有这么回事。
但是还有一个词，我想大家都知道“重心”。车辆重心事跟车本身的高度有关，轿车车身是最低的，所以他的重心低，相对比它的稳定性要比suv要好很多。其次就是车身的刚性，底盘构造强度配合着悬挂，整体性更强，高速行驶那车身就更稳。
所以小编就说这么多。不过高速行驶还是以安全第一，虽然有的车却是高速很稳，但是别忘记，国内高速最高速度是120，超速是需要扣分的哦。
易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
