福特、标致、马自达：入华数十载，只收获了一群假粉？

用户口碑是一个汽车品牌赖以生存的基础，纵观市面上那些销量靠前的汽车品牌，比如大众、丰田、本田等等，这些品牌的口碑基础都是非常扎实的，它们都有着庞大的粉丝群体。不过一个汽车品牌的口碑好、粉丝多，并不意味着销量就一定好，叫好不叫座的现象在汽车行业也是很常见的。就拿福特、标致、马自达这三个品牌来说，消费者对它们的评价都很高，它们的粉丝也很多，然而这几个品牌的销量却很不起眼。

福特、标致和马自达都可以归类为二线品牌，从销量数据来看，今年1-9月份，福特在华销量为16.3万辆，马自达为15.5万辆，而标致汽车只卖出了1.6万辆，不管是福特和马自达，还是跌落到谷底的标致，市场表现都相当惨淡。其实，这三个品牌的技术实力都很强，并且有着上百年的历史，造车经验和品牌积淀深厚，凭借着扎实的技术功底，积累了一大批忠实拥趸。可是，这几个品牌都卖不动，它们入华数十载，难道只收获了一群假粉？

作为全球几家头部车企之一，福特的技术实力毋庸置疑，尤其是在发动机和底盘调校方面，福特有着很高的造诣，福特旗下的很多车型的产品力也很强，比如福克斯、蒙迪欧、锐界等等，这些都是有口皆碑的好车。福特在国内也曾风靡一时，其巅峰时期也就是2016年，在华总销量达到了127万辆，从那以后福特便不断下滑，其原因包括大规模使用三缸机、油耗偏高、产品更迭速度慢等等，这使得福特在汽车市场上的竞争力不断下降，从而沦为二线合资品牌。

标致汽车是法系车的领导者，它在国内市场上也曾是一方势力，底盘调校是标致的招牌绝活，它既能把扭力梁悬架调校到近乎完美的状态，也能让多连杆悬架与众不同，当你驾驶标致的那一刻，你就能感受到底盘带来的优质反馈，这正是标致的魅力。标致的问题主要是不够重视中国市场，很多好的车型没有引入中国，既有的车型更新又很慢，节奏始终落后其他车企半拍。现在的标致犹如强弩之末，随时有可能退出中国市场，消费者即便很喜欢，但考虑到它的现状也不敢买了。

还有马自达，这个品牌的拥护者也很多，尤其受年轻人的青睐，年轻人喜欢马自达，一是其能够给人带来出色的操控乐趣，二是马自达旗下的车型颜值都很高。不过喜欢归喜欢，真正掏出真金白银购买马自达的人并不多，马自达的粉丝大多都败给了现实，马自达的空间实用性是横亘在情怀和现实之间的一道坎，这边是数量庞大的精神支持者，而那边是少得可怜的真实车主。除此之外，让人望而却步的还有马自达偏高的价格，人们对马自达的喜爱始于颜值和操控，却止于空间和价格。

福特、标致和马自达都是以运动和操控而闻名的汽车品牌，对于它们的技术实力，大家都深信不疑，正因为如此，才有了消费者对它们的高评价。只可惜，这几个汽车品牌在扬长的同时并没有避短，在产品层面暴露出来的短板，使得它们难以把粉丝转化为车主，比起这些优劣势都很明显的汽车品牌，消费者在选择家用车时更喜欢像丰田、大众这样产品表现均衡的汽车品牌。买车就像是婚姻，喜欢是一码事，合适又是一码事，你喜欢的很有可能不是最合适的。