一汽-大众首款MEB平台纯电SUV 11月亮相！

如今很多国家推出了禁售燃油车时间表，中国也不例外，环境伴随着排放标准越来越严，污染问题越来越严峻，电动化新能源化已经成为未来汽车市场发展主流，一汽-大众为此推出了MEB平台，专门打造新能源车型。一汽-大众早在前几年便开始进军新能源领域，在今年9月份，基于一汽-大众MEB平台打造的首款电动车， ID.4 CROZZ  Sop下线，预计将在下个月初亮相。

斥巨资打造全新电动车平台

大众对电气化转型，是几大汽车品牌中最为激进的，投资70亿美元，打造针对新能源车的MEB平台。如今大众的MEB平台在全球范围内有三个工厂，佛山工厂便是其中之一，未来该工厂将通过MEB平台生产电动车和混动车型，进一步推进一汽-大众新能源车生产计划。

积极进军新能源市场

在很多人印象中，一汽-大众的优势在于传统燃油车，对于新能源板块并不积极，其实一汽-大众很早就涉足新能源领域。此前，一汽-大众推出了包括高尔夫.纯电，宝来.纯电，纯电奥迪Q2等车型，以及迈腾GTE、探岳GTE和奥迪A6L插混等三款插电式混合动力车型，积累了丰富的开发和生产经验。

MEB更安全空间利用率更高

目前在售的新能源车，都是由MQB平台生产，与其相比，MEB平台有着革命性的突破。首先MEB平台的底盘以电池为中心设计，此前推出的纯电动车，设计都是以燃油车的底盘为基础，受限于底盘架构，电池包的形状被限制，导致空间利用率很低。而MEB的底盘设计以电池为中心，充分考虑到电池电机和电控布局，将电池平铺在车底，充分利用了空间，同时由于重心更低，车身质量比分配更合理，大大提升了安全性和操控性。

全新电气架构

电动车对电子架构有着更高的要求，MEB平台极大的提升了电控系统的智能化程度，为自动驾驶技术的融入奠定了基础，MEB平台可以实现高级别的辅助驾驶功能和更多的车联网功能应用。和传统的燃油车相比，MEB平台没有发动机和变速箱，前后车轴可以大幅向远端移动，从而实现更长的轴距以及更短的前后悬挂，为座舱留下更大设计空间。

更灵活的电池设计

更安全更先进的电池设计，由于软包电芯和凌柱型电芯均可使用，在挑选供应商时更加灵活，由于充分利用了电芯模块的堆叠封装密度，大众汽车实现了最高的电池能量密度等级，电池模组的调节更加灵活，能够实现同一款车型不同的续航，供不同的消费者来选择。

 ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ的续航与空间

ID.4 CROZZ是一汽-大众MEB平台的首款电动车，它的续航里程达到了550公里，最大功率为155kW，峰值扭矩为310N.m，支持150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右，完全解决了对于新能源车的里程焦虑。定位为紧凑级SUV，车身尺寸为4592×1852×1629mm，轴距2765mm，MEB平台的高度灵活性，使得这款车的空间利用率达到了最大化。

MEB模块化平台由大众汽车集团专为大规模生产纯电动车而开发，它拥有高度扩展性和灵活性，生产的车型多，产品覆盖面广，而且是针对电动车量身定制，今后一汽-大众将通过MEB平台，助力消费者实现绿色出行。下个月ID.4 CROZZ将亮相，你这款车你是否期待呢？