NGP自动导航/全场景语音，2020小鹏汽车智能日

NGP自动导航/全场景语音，2020小鹏汽车智能日

10月24日，一个值得令众多“程序猿”兴奋的节日，因为它代表着2的10次方，即1024这个当下系统绝对绕不开的数字。 对于小鹏汽车来说，1024这个日子同样非常重要，因为每一届的小鹏汽车智能日都将在这一天举办，今年也是如此。 在今天上午的2020小鹏汽车智能日上，小鹏汽车在短短两小时的发布会中，透露了大量关于汽车软硬件方面的新消息，让我们长话短说，且听小哥娓娓道来。

首先，小鹏汽车智能座舱最新数据公布。根据小鹏官方数据，2020年9月，小鹏P7导航、音乐和语音功能的平均日使用率分别为73.9%、90.5%和93.2%。

通过这部分用户数据可以直接得出结论，随着车机的智能化日渐提升，人们在好用聪明的车机和“手机支架”之间，也会去选择前者。汽车已不是单一的出行工具，毕竟相信多数人，上车第一件事，可能就是播放自己心仪的音乐，而更便捷的操作，则能大幅提升用车感受。

两天前，小鹏为用户大规模分批OTA更新了Xmart 2.1.0系统，其中最重要的就是“全场景语音”功能，而该功能也是小鹏汽车简化乘员操作、提升用车体验的重要一步。

“全场景”语音，指的是无论是驾驶员还是乘客，都可通过“小P”智能语音助手实现车载系统的全面操控和覆盖。这里的车载系统以不再局限在车机娱乐系统，还包含如对车窗0%-100%的调节、空调出风口方向调节、快捷键语音设定等。 语音识别也不再局限于特定命令词，而是可以理解语义，“语义具识”可以判断你是在跟乘客聊天还是在发出指定，且识别相当准确。

另外还有一个小哥觉得特别重要且强大的理念就是“可见即可说”，你在车机当前页面的所有内容，都可通过语音来设定，并没有命令词的限制。就小哥自己的理解，对于中控操作来说，物理按键是1.0版本，触屏操作是2.0版本，而纯语音控制则是车机未来短期的主要发展方向，目前从实景演示和小哥亲眼看到的来判断，确实方便不少，毕竟“能动嘴的绝不动手”。 小哥作为特斯拉Model 3车主，看到这个全场景语音功能，眼泪不争气的从嘴角流了出来。

为了进一步提升车辆的“可能性”，小鹏P7具有全球第一个硬件开放车载生态，无论是你车载软件开发人员还是软件第三方，你都可以调用车辆的状态、数据和AI能力，如狂野飙车可以通过方向盘操控、唱吧可以调用氛围灯增强车内律动感等。

此次发布会上，另一个重点就是小鹏NGP自动驾驶系统的发布。NGP与特斯拉的NOA或NOP相似，可根据导航来实现自动进出匝道、自动打灯变道、自动超越慢车等智能功能。

而对于小鹏NGP来说，官方宣布为了成为“更懂中国的自动驾驶”，NGP在通用的自动限速调节、自动切换高速公路、最优车道选择等功能上，增加了交通锥识别与避让、拥堵道路的超级跟车、变道自动避让、大货车规避等7向本土化功能，从演示视频来看，NGP在应对高速复杂路况更加从容，让小哥更加期待实车体验。 NGP预计将在今年底或明年初，为选有XPLIOT 3.0的用户投放。

简单回顾一下小鹏P7的自动驾驶硬件能力。与特斯拉为代表的“视觉识别派”和其它主流的“激光雷达派”不同，小鹏P7将雷达感知和视觉感知融合，选择了“我全都要”。全车共有14个摄像头（8个行车摄像头、4个泊车摄像头、1个环视、1个冗余）、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、分米级导航、厘米级高精定位等。

小鹏的自动驾驶是全栈自研的系统，实现数据和算法的全闭环，从系统到数据都掌握在自己手上，为自我迭代和升级提供了大前提和基础，

当然，硬件够了，软件还在继续发展。据小鹏汽车CEO何小鹏剧透，目前小鹏P7车侧还有两枚视觉摄像头尚未启用，未来开发工作完成后，将为超一线大城市高峰通勤所服务，目的就是所有ACC用户都渴望拥有的功能：防加塞。

关于智能驾驶功能另一个重点，就是自动泊车。在此次发布会上，小鹏汽车发布了“停车场记忆泊车”功能。

通俗来讲，这个功能将自动泊车从车位旁，拓展到了停车场入口，从你开始进入停车场的那刻，就可开启该功能，车辆会自动根据以前的记忆，将车辆开到你的常用车位，期间会自动避让对向来车、侧向来车、行人，小哥更愿意将这功能叫做“停车场的NGP”。

最后小鹏汽车立下一个Flag，明年第一季度，小鹏汽车将会以NGP的方式，完成广州到北京超2000km的挑战，来验证NPG的表现和成果。

NGP和停车场记忆泊车两项功能的更新还需再等等，而全场景语音已经开始分批OTA推送，小哥建议大家可以找已更新的P7车主朋友或者直营店体验下，曾经的鸡肋功能终于变成鸡肉了，真香。