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国内厂商想打Model3很久了，不顺眼也很久了，只是无奈就是没有能直接对刚的产品，总是差了那么点。要么价格上不去，要么性能不够强，要么设计不够先锋。结果Model3价格都调几十次了，国产Model3都要出口了，国内还是拿不出一个能正面硬刚的车型。
北汽和麦格纳赶在程序员节，并且还是大家996下班之前发布了这样一款车，ARCFOXαT。它的指导价格为24.19-31.99万元，是北汽与麦格纳共同打造的首款产品，诞生于镇江的北汽蓝谷麦格纳智造基地。
大多数人都不认识这个牌子的英文拼写，没点英文词汇量，还真不认识。Arc是Arctic(北极)的缩写，Fox是狐狸，中文名就叫：北极狐。ARCFOXαT，直接把对手锁定了比亚迪的唐EV以及广汽新能源的AionLX上。
给这辆车做设计的是“家族式设计风格“理念的开创者沃尔特·德·席尔瓦，如果有没听过这个人的，你记得奥迪Q7、A5是他设计的就行了。
采用了“无界美学“的设计理念，封闭式前脸，矩阵LED前大灯，发动机罩的棱线，与前杠扰流板形成一个X造型。
侧面的腰线平直，造型犀利，从充电接口一路贯穿到尾灯，车顶弧线向下收敛，整个车前低后高，仿佛向前俯冲。
铝合金轮毂，米其林低滚阻轮胎，贯穿式尾灯，下面一个明晃晃的英文Logo，尺寸为4788mm、1940mm、1683mm，轴距2915mm。
12.3英寸液晶仪表+20.3英寸4K触控宽屏+10.1英寸高清触控大屏+8英寸HUD平视显示屏，高配可选装华为5G通讯模块。
搭载α-OS车载智能系统，支持OTA升级服务，有64色LED智能氛围灯，带重低音单元的哈曼Infinity12扬声器豪华音响系统。
带花粉过滤的双温区独立自动空调系统，驾驶席支持8向电动调节，NAPPA真皮拼接麂皮的材质，有全景电动天窗。
有ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助系统、ASL智能限速巡航、BSD盲区监测预警、LCA换道辅助、AEB自动紧急制动系统（带行人保护）等功能。
这辆车一共有三个版本，搭载的都是永磁同步电机，中低配最大功率160kW，最大扭矩360N·m，驱动方式是两驱。
高配是四驱，最大功率320kW，最大扭矩720N·m，有自适应全地形控制系统，百公里加速4.6秒。
续航分别是480公里、653公里和600公里，有经济、运动和舒适三种驾驶模式，都支持One-Pedal单踏板模式，电池容量分别是67.3kWh和93.6kWh。
有一说一，续航挺强，外观也还行，但这价位打现在的Model3肯定是打不过了。这款产品对这个品牌来讲非常重要，这次要是没打出去，这牌子基本这几年要废。想必也是为了避免这种情况，北汽是真舍得下本。
麦格纳是全球最大的汽车零部件制造商之一。我们前文提到的镇江北汽蓝谷麦格纳智造基地，是麦格纳首个在欧洲以外设立的整车制造工厂，这辆车是首个挂麦格纳Logo的中国品牌。可是看看我们说的那几个竞争对手，比亚迪唐EV、广汽新能源AionLX、蔚来ES6……你只能说这是一个新的选择，但你没法说这车就是比其它那几款车强大。
北汽的推出高端品牌的逻辑，一直有点看不懂。吉利、长城的理由很充分，它们在15万以内都相对成功，产品线够全，推出高端品牌是为了对抗合资品牌。造车新势力蔚来没有传统车企包袱，轻装上阵，直接切高端。而北汽自有品牌的燃油车、定位低端的新能源车，严格来说是缺乏竞争力的，甚至财务报表也不太好看。
但是，这里有但是，北汽有60年历史和积淀，还会有让别的车企羡慕不来的，仅北京奔驰一年就能贡献百亿的利润。或许就是ARCFOX甚至极力摆脱北汽的标签，切入高端的底气。作为消费者是乐于看到国产品牌的向上突破的。
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