手握20万想买合资SUV，选两驱日产奇骏，还是大众途岳四驱

现在的汽车市场，SUV销量一直都不错，因为国内大部分家庭只有一辆车，SUV的空间比轿车大，对于家用来说是比较实用的。如果手握20万，想买一款合资SUV，选两驱奇骏，还是大众途岳四驱呢？奇骏价格区间是18.88万-27.38万。大众途岳的价格区间是16.58万-22.38万。花20万能买到2.0L两驱版奇骏，同样的价格能买到途岳2.0T四驱版本，对于行车稳定性和价格来说，还是大众途岳四驱占优势，我们来看看大众途岳其它方面表现如何。

这款车是2021款330TSI四驱豪华版PLUS，车头两侧大灯与中网格栅同在一个水平线上，这样的设计看着比较简洁，又非常稳重。车头两侧下面还有前雾灯，在大雾天或能见度较低的环境中，雾灯起到了行车安全的作用。

车身侧面整体看着比较方正，有一种硬派越野车的风格，车身上下各有两条筋线，上面笔直的筋线从车头一直延伸至车尾，看着有力量感，车身底部有黑色防剐蹭条，走烂路不但能保护车漆，还可以起到装饰作用。车轮的数据是225/50R18，双色搭配的轮毂看着比较动感，车轮与轮眉之间的间隙比较大，说明了这款车具有轻度越野能力。

车身尾部的整体造型同样比较简洁，两侧尾灯款式也是中规中矩的，没有采用时尚造型或者异形设计，这样简单设计风格没有审美方面的争议。车尾底部两侧有扁口的排气尾喉，但这只是装饰件，真排气管隐藏在车身最下面。

进入前排，中控台采用比较传统的T字型设计，中控饰板是土豪金颜色的，从左面一直延伸至最右面，原本深色的内饰看着比较压抑，配上这条饰板之后，车内的气氛活跃起来了。中控屏幕是9.2英寸的，多媒体配置不算多，但比较实用，例如GPS导航、手机互联映射、车联网、语音识别控制功能等等。

驾驶位这边，方向盘是真皮包裹的，握感比较舒适。两侧配备了多功能按键，使用起来比较方便。透过方向盘能够看到左右两个机械式仪表盘，中间有单色行车电脑显示屏，科技感不如全液晶仪表，但实用性方面要优于全液晶仪表，因为红色的指针和白色的数字看起来更清晰，方便读取信息。

车内座椅是仿皮面料的，舒适性还不错，前排座椅标配了前后、靠背、高低调节。主驾驶比副驾驶多了腰部支撑调节以及座椅电动调节。另外前排座椅有加热功能，现在天气逐渐转凉，这项配置该发挥作用了。

这款车的长度是4453毫米，轴距为2680毫米，身高1.78米的乘客坐进后排，头部空间刚好一拳，腿部空间两拳有余，乘坐空间表现得还不错，只是地板中间有较高的隆起，坐在中间的乘客腿部舒适性不是很好。

打开后备箱，尾门比较重，没有配备电动尾门有些小遗憾，后备厢的容积374升，将后排座椅放倒之后，车厢内部最大容积为1462升，装载能力满足家用没有问题，只是座椅放倒之后，车厢地板不是纯平的，虽然不影响使用，但直接躺下休息也不太舒服。

底盘方面，这款车驱动方式为前置四驱，四驱类型是全时四驱，这款车的四驱能力属于中上等水平，除了前单轮或后单轮驱动不能脱困，其它测试项目都可以顺利通过。悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架调校风格偏硬，走坑洼路面时颠簸感比较明显，但对于车身侧倾抑制得还不错。

动力方面，这款车搭载了2.0T低功率发动机，最大输出186马力，峰值扭矩320牛米，最大扭矩转速是1500-4000转，变速箱是7速双离合的。动力输出不弱，跑高速的时候动力比较从容，超车或者爬坡没有动力跟不上的节奏。油耗百公里9升左右，对于自重超过1.5吨的四驱SUV来说，油耗不高。

配置方面，途岳全系标配了LED大灯、日间行车灯、车内单色氛围灯、车身稳定系统、外部电动后视镜、车内PM2.5过滤装置等等一些实用功能。配置差异，除了入门级车型配备了两个安全气囊，其它车型均配备了六个安全气囊。入门级车型还没有全景天窗，全系没有电动尾门。从配置方面来看，入门级车型性价比不高，2021款次低配车型和次顶配车型性价比较高。

保值率方面，途岳的保值率属于中上等水平，三年的保值率是62.1%，五年的保值率是48.6%。一部分车友新车开三年到五年就要换车了，因为新车开几年就没有新鲜感了。换车的时候，如果保值率高，二手车折旧费就高，赔的钱不多。

易车号作者提供