看完这3点，让你不再纠结家用车机油的选择

作者：撸车师兄

本期问题：

普通车主该如何选择合适的家用车机油？

第一点，现在的国六车发动机自动启停系统，要如何选择的机油？

现在国六的车，几乎全部都配备了发动机自动启停系统。虽然我从一开始就很反感这个功能使用在燃油车上，因为这原本是来自于电动车上的技术，在各家主机厂发现它可以省油后,强行移植到燃油车上，这样会让油耗数据看起来显得非常友好；但是发动机启停所造成的额外磨损的问题，似乎就需要车主来承担了；

这种启停磨损是发动机的工作原理决定的，当发动机正常工作的时候，机油泵会把油底壳里的油，喷射到发动机所有需要润滑的部位；例如凸轮轴、曲轴大小瓦、活塞环等等，这些部位都是金属和金属的摩擦，是必须要机油来润滑的；

但是一旦发动机停车，这些部位失去了持续的机油供给，金属和金属之间的油膜变薄、甚至破裂，导致再次启动的时候，出现短暂的金属“干磨”，导致原本不应该出现的磨损，所以发动机的寿命，就会因为这一次次额外磨损而大大缩短。

所以带有启停技术的燃油家用车，在选择机油上，可以考虑加入“双分子锁合技术”的全新嘉实多磁护，能够在发动机停车的状态下，在发动机表面形成具有智能感应的强力保护层，经过试验，显著降低热车启停时的磨损幅度达到50%，有效保护发动机的每一次自动启停。

第二点，从用车的环境温度方面考虑如何选择机油

我国是一个陆地面积纬度跨越相当大的国家，所以就会造成超大的南北温差，东北和青藏高原最冷的时候可以达到零下35度左右，而发动机的工作温度往往在90～100度之间，所以如果有一天你想要带着全家去全国自驾游，那么机油的选择就非常重要了；

必须确保机油能够在-35度的情况下，有充足的流动性而不会凝固；那么使用低温黏度为0w的机油就非常有必要了，为此我特地做了个简单的试验，我准备了2个透明液压油壶，一个油壶里装的是20w-50的机油，另一个油壶里装的是0w-40的机油，我把它们同时放入-20度的冰箱里冷冻，来模拟机油在油底壳冬天过夜的情况；

然后结果很明显，20w-50的机油已经完全冻住了，而0w-40的机油依旧能流动自如，因为机油在发动机熄火后，机油会流回油底壳，等到发动机启动后，才会被浸泡在油底壳里的机油泵给抽起来，然后输送到发动机需要润滑的部位；

但如果机油在油底壳里因为气温太低而凝固了，失去了流动性，那么当发动机启动，机油泵就无法抽起机油，那么这个时候，发动机内所有零部件之间，就都在硬碰硬，不出一分钟，你的发动机就会直接报废；

而仅仅只是拥有低温流动性还远远不够，因为发动机正常的工作温度在90～100度之间，所以机油的高温抗剪切性能也非常重要！如果你想要你的机油像老父亲保护着全家一样，无时无刻的去保护你的发动机，那么拥有“双分子锁合”技术，经过-35度到150度全温差严苛测试的全新嘉实多磁护0w-40，将会是你全国自驾游路上的发动机守护者。

第三点，从个人用车习惯来选择机油；

家用车机油黏度其实没有多高，一般情况下用到40的高温黏度，就完全足够了。这是因为家用车并不会像赛车一样，长期保持高负的运转，多数情况下大家都是一样的，堵在路上，偶尔超车，或者踩踩地板油；

即便是在高速上，现在车子普及的7、8档变速箱，甚至9档、10档的变速箱，也能把发动机转速和负荷都匹配到一个相对低的状态里，所以现在比较多的新车，都开始建议使用高温黏度20或者30的，这种非常轻质的机油；

但是这也存在一个问题，就是高温黏度较低的轻质机油，往往在持续抗剪切性能上，还是要比高温黏度40的机油逊色一些，对发动机的持续保护性能较差；

所以，如果你在城市里踩地板油的次数比较多，在高速上发动机的转速会经常超过3000转，那么我还是推荐使用高温黏度在40的机油，这样才能比较好的尽量减少发动机磨损；

当然，如果你的车只是在城里正常家用，偶尔上上高速，那么根据用户手册要求使用0w-20或者30的机油，也是完全OK的。

以上三点就是从“启停保护”、“用车环境温度”和“个人开车习惯”来选择家用车机油的一些建议；

所以无论你的车在大江南北任何一个地方、温差大或者小、经常走走停停、偶尔激烈驾驶，那么“未启动 先保护 全温差时刻保护”的嘉实多磁护，值得一试！