私家车免检新政出台，下一步是否要禁止暴力验车？

出品／平门知事

撰文／二哥

了解更多汽车知识　关注试驾时间

10月22日，一则私家车免检新政的消息刷屏了。

据澎湃新闻网报道，公安部在当日召开的新闻发布会上，通报公安部服务“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出优化营商环境12项措施情况，其中改革车检范围和周期成为举世关注的焦点。

扩大私家车免检范围

在实行6年以内的非营运6座以下小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。

每两年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免税证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。

优化私家车检验周期

对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。

对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。

公安部交通管理局局长李江平：

面包车实际使用中非法改装、客货混装等问题比较突出，由此引发的群死群伤事故时有发生，此次暂不纳入免检范围；

免检车辆如果发生造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的，对车辆安全性能影响较大，仍需按原规定周期检验。

车辆年检范围和检验周期的调整，无疑是一件利国利民的好事。

不过，我们注意到，此次出台的免检新政没有提及车辆上线检测的方式方法改革。

原本车辆检测应是非营利性公益服务项目，但许多地方大多将此项服务外包给了第三方检测机构，此举不仅大大增加了利益输送的可能性，也使无数私家车主难以得到公允的服务质量对待。

为了赚钱，第三方社会检测机构往往缺乏克制的严谨的科学的态度，针对污染物排放采用狂轰油门，使发动机处于极限转速状态的方式；针对制动性能采用台架频繁超高速实验紧急制动的方式。

这些极限操作方式在国家严格的限速制度条件下，私家车终其一生都很难遇到。检测机构的暴力验车行为真的是为了捕获符合车辆排放标准和安全性能的检测结果吗？还是为了力求车辆检测不通过而刻意敛财？

试驾时间不止一次收到网友提供的车辆检测后出现ABS、制动、发动机、水温、氧传感器、三元催化器等出现故障或故障码如何消除或解决的问题咨询，也看到过上线检测过程中车辆自燃的消息。

黑暗中总有不法分子蠢蠢欲动。

检测机构与修理厂勾搭，让检测未达标的私家车到指定修理厂维修，拿提成；检测机构工作人员与黄牛勾搭，逼检测车辆由黄牛代办，拿提成。

而私家车主受伤的不止有车，还有钱，还有心灵。

我们知道，任何一项改革都需要循序渐进，这一次公安部的私家车免检范围扩大和免检周期优化的新政措施，会有”超过1.7亿私家车主享受到改革带来的便利”，那么下一阶段是否有望对车辆上线检测的方式方法进行一定的约束，禁止暴力验车？

甚为期待。

特别鸣谢：澎湃新闻网记者邵克

易车号作者提供文章