君无戏言：WEY不要被坦克300带偏了

君无戏言：WEY不要被坦克300带偏了

周丽君 易车研究院首席分析师

我挺看好坦克300，正常情况下，月销三四千辆会很轻松，冲击五六千辆大有可能，哪怕七八千辆，也能潇洒走几回。如出现不正常情况，坦克300就冲冠一怒过万辆了。

拍完马屁，我有三大担心：

一是担心长城急于推出坦克500(假想名)、坦克700(假想名)，搞所谓的坦克战队，结果可能让坦克300昙花一现。快速构建战队这种盲目乐观、急于求成、自毁长城的案例，在长城汽车的历史发展长河中比比皆是。最近的最典型的案例，就是VV5+VV6+VV7。2017年推出首购轿跑SUV VV7，设计、配置、定价等，都给人眼前一亮。再加只有一款车型时，不仅高度集中了营销资源，而且很容易提炼个性，锐化品牌形象，上量相对容易。虽然很快接连推出了VV5、VV6等多款新车，但单车销量越来越萎靡，因为新车不仅分散了营销资源，而且大同小异的设计，让WEY越来越没个性，品牌形象越来越模糊，用户更是无所适从，最后干脆就不选了。

VV5+VV6+VV7的命运，非常值得坦克300+坦克500(假想名)+坦克700(假想名)借鉴。长期以来，构建战队是长城特别想干的事情，但一直没干好。培育精品车是长城特别不重视的事情，但近十年长城主要靠哈弗H6(2013年之前叫长城H6)一款车型打天下(有些人可能觉得哈弗H6不能算一款车型)。

二是担心坦克300的个性太张扬了，可能会把WEY之前辛辛苦苦树立的豪华、轻奢等调性，顷刻之间摧毁，变成野性、硬派等标签。先不说这个现象的出现，是好还是坏，能否让WEY重塑辉煌，至少会让WEY的品牌建设推倒重来，难以延续基因。一旦今天能因坦克300调整WEY的品牌定位，保不齐明天也能因为MPV或轿车的快速上量再次调整，用不着几个回合，WEY差不多就把自己玩死了。

三是担心坦克300可能会把长城的整体战略带偏。老魏辛辛苦苦贡献出自己的姓氏，举集团之力打造WEY，核心目的是推动长城汽车整体上探，向合资车企的腹地挺进，2016~2017年老魏经常振臂高呼，打倒蒋家王朝，向西方列强开炮(向暴利说不)！一旦坦克300快速上量，尤其是成为销量担当，等于带着WEY去开拓新细分车市，放弃在正面战场叫板合资车企的既定战略规划。该变动等于把主力军团哈弗，暴露在列强的火力之下。

个人觉得，至少在未来五年(2021~2025年)哈弗品牌不具备与本田、丰田、大众等海外品牌正面对抗的能力，需要类似WEY这样一只重装骑兵在前方冲锋陷阵，为轻装骑兵哈弗的大冲锋创造机会。

三个担心分别是：坦克300热销的可持续性；WEY品牌定位的可持续性；长城战略的可持续性。

问题提出来了，那怎么办：

首先，不要急于推出坦克500(假想名)、坦克700(假想名)，不要急于构建坦克战队，集中资源将坦克300打造成长城的精品车，全球硬派越野的典范车型。

其次，抓紧调整VV5、VV6、VV7体系，最好能做减法，将营销等资源集中一款车型，锐化个性，避免WEY的品牌定位被坦克300的野性等全面“吸食”。

再次，一旦VV系列无法抗衡坦克，应提前投放轿车等新车，构建新均衡。基于性能轿车、城市SUV、越野SUV，优化豪华等现有品牌定位，锐化极致运动等标签。

最后还得拍下马屁，恭喜下长城汽车，又将涌现款容易上量的新车。虽然问题很多，但都是些快乐的烦恼。只要品牌锐化了，核心用户自然更清晰，2021~2025年随着各大细分车市的崛起，WEY的年销量有冲击四五十万辆的潜质。