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[爱卡汽车新能源频道原创]
荣威 荣威RX5新能源（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
荣威现在划分为狮标和R标两个系列，前者基本延续了现有的产品线，主打潮流和运动；后者采用了新的设计风格，更加简洁强调科技感。RX5 ePLUS自然是狮标旗下的车型，它的外观设计基本上和燃油版车型一致，黑化的外观搭配荧光黄色的饰条显得非常年轻。
RX5 PLUS的前脸采用了全新的设计，前格栅的面积进一步增加，其内部是造型非常动感的网格，被称为“参数化立体悬浮荣麟格栅”。
前格栅上的荧光黄色饰条一直延伸到了前灯组里，将日间行车灯和远近一体的大灯分割开来。灯组毫无意外地应用了全LED光源，线条平直的造型突出了科技感。
来到车辆的后部，尾门上两道凸起的线条为车尾造型带来了更加丰富的层次感。双边共双出的排气被保留，应该是为了和纯电动车型做出一些区分。
外观：更年轻更运动
作为“互联网SUV”，荣威RX5系列车型的内饰一直采用以竖向大尺寸中控屏为核心的T字形布局，同时细节之处在不断进化。在新车RX5 ePLUS上，内饰设计不再走极简风格，而是有了更多的形面、更丰富多样的材料，令豪华感得到了提升。
三辐式方向盘的大小适中，大面积采用了打孔真皮材质，能够提供不错的手感，并且可以手动四向调节。方向盘上多功能按键非常丰富，配合语音控制功能，可以让驾驶员在绝大部分时间里都不用去点中控屏，从而提升了安全性。
方向盘后方配备有拨片，它们的作用并不是换挡，而是分三挡调节能量回收系统的强度。
中控屏的尺寸为14.1英寸，略显夸张的大黑边有些影响观感，毕竟现在已经是全面屏的时代了。好在大边框并没有被浪费，在屏幕两侧有调节屏幕亮度和空调风速的快捷按键，另外还有两个“*”按键供用户自定义功能。
车辆设置（本图）与智能化功能设置（前面一张图）在不同的菜单里面，这是一个需要留意的地方。车辆设置的图标在主界面的左下方，智能化功能设置在主界面的右划菜单里。
中控大屏延伸下来，与中央通道处的大面积拉丝面板以圆角相连，带来了很强的整体感。
该车采用了短小精悍的电子挡杆，皮革与金属质感材料的组合非常有档次感，而且挡把的倾斜角度也很讲究，符合人体工程学，能够让手腕得到放松。
挡把之后是一组功能按键，包括油箱盖开关、驾驶模式选择、陡坡缓降、纯电模式、尾门开关。
手机可以放置在拉丝面板之后的凹槽里，向后倾斜的角度设置和底部的胶垫能够有效避免手机的晃动。这里配备了无线充电功能，可以随时为手机补电，省去了寻找充电线的麻烦。
超大面积的全景天窗是中国用户最喜欢的功能之一，为车内乘客带来了非常好的空间感。
内饰：豪华感提升
体验者来到后排，头部空间剩余一拳以上，腿部空间超过两拳。得益于较高的座椅，大腿部分能够得到很好的承托，舒适性不错。
后排地板中央的凸起并不明显，纵向的长度可以容纳43码的运动鞋，所以基本不会影响舒适性。
后排椅背的倾斜角度可以分两挡进行调节。由于坐垫前高后低的角度比较明显，所以竖直角度的椅背会比较影响舒适性（坐垫与椅背的角度接近甚至小于90°）。
后排配备有空调出风口和2个USB接口，后座乘客也可以舒适放心地刷手机了。
行李厢地板之下是后置的12V蓄电池、应急设备以及一套补胎工具。在这层黑色的泡沫板下方就是车载充电机等设备，受此影响，该车是没有备胎的。
后排座椅可以按4/6比例放倒，行李厢空间最大可以扩展至1518L，带来了非常强的实用性。
空间：坐姿舒适实用性强
1.5TGI发动机采用了全铝缸体，应用了缸内中置直喷、双可变正时气门、水冷集成排气歧管、电控泄压阀等技术，最大功率为124kW（169马力），最大扭矩为250Nm。
电机采用了发卡绕组（Hair-pin绕组），线圈的横截面是矩形的，在能量密度、散热性能等方面都要优于采用传统绕组的电机。这台电机的最大功率为100kW（136马力），最大扭矩230为Nm。连接发动机和电机的EDU智能电驱变速箱拥有10个挡位，其中6个挡位用于发动机调速，4个挡位用于电机调速，整体的传动效率超过94%。
驾乘：动力节能表现均衡
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