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这篇文章的主角,是别克发布的最新的2021款四缸版本,和3缸车型一个价位,这个四缸车型会不会比三缸车型更值得选择呢?我们来对比分析一下:
车子长宽高尺寸为:4609mm,1798mm,1464mm,轴距为2640mm。
外观方面,这车使用的就是现在别克主流的家族式设计语言,和自家的大哥君威相似度挺高,档次感看着不低,还挺精致。
哪怕是最低配,像是带透镜的大灯,铝合金轮圈,家族式的中网以及熏黑的尾灯等细节,都让他看着够精致。
车内设计没啥说的,设计还行不难看,做工用料同级正常水平,低配车型配置比较低,不过考虑到他现在的价格,没啥毛病。
低配车型的座椅是用的布料材质,坐着柔软度还行,就是座椅比较小,乘坐空间方面,180cm测试者,前排调好坐好,后排腿部空间1拳多点,还行。
尾箱进深0.95米,高度0.5米,还行。
动力方面,四缸版本的英朗使用的就是一台1.5L的自然吸气发动机,最大马力113匹,最大扭矩141牛米,参数一般,基本就是被1.3T的三缸版本吊打的水平吧,要知道那台机子有163匹马力,230牛米的扭矩,搭配的都是6AT变速箱,车身重量都是1.2吨多,零百加速时间实测要13秒左右,比1.3T版本也是要慢不少的。工信部油耗为5.9升每百公里,实测其实和三缸版本差不多的,都属于不错的。日常开起来,这车给人的感受就比较平淡了,小排量自然吸气发动机,还没有涡轮,肯定是没啥劲,不过相对于涡轮车型肯定是更加平顺,都是有点傻乎乎的变速箱,让他开起来又不会太平顺,真有趣,到最后就是既没劲,又不是很平顺,哈哈,网上你们整天吆喝要四缸,这就是你们期待的?
底盘方面,这车使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,日常开起来,能感觉到这套悬架还是想照顾到一定的行驶操控性,悬架的支撑性不错,高速行驶也挺有信心,但是对于路面的颠簸处理也有保证,加上还不错的NVH控制,整体的行驶质感还是不错的,就是发动机比较弱,有些影响整体的行驶品质。
最后总结:外观洋气,内饰不掉价,空间不错,底盘均衡,就是4缸车型动力比3缸车型差不少,影响整体的行驶质感。
同价位,3缸和4缸的英朗你会怎么选?
易车号作者提供文章
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