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20万以内想买一辆有驾驶乐趣的纯电SUV?还是本田大法好

  • 作者: 引擎
  • 2020-10-22 19:36

在去年之前,当我们说起本田的新能源,混动或许是它最突出的标签。拥有40.6%热效率的第三代i-MMD混动系统,既能够达到极高的燃效水平,还拥有相当好的加速性能,可谓刷新了“混动界”的技术巅峰。

但其实对于来说,在他们的新能源版图里混动只是“三分天下”的一个组成部分,插电混动、纯电动,同样是其未来发展的大方向。

正是基于此,广本VE-1出现在了我们眼前。


作为旗下首款纯电动SUV,广本VE-1在上市之际就成为了广汽全新事业的起点,也给了年轻一代消费者全新的选择。在它上市这接近一年的时间里,凭借更年轻化的外观、的“背书”以及优异的SPORT EV技术、创新性增值服务,在新能源市场上打出了一片属于自己的天地。

然而面对更激烈的市场竞争,和消费者更挑剔的眼光,如何将“纯电”的优势发挥到极致,进一步抢占市场?VE-1+和VE-1 S+就是他们给出的答案。

在刚刚落幕的北京车展上,VE-1+以及它的运动款车型VE-1 S+粉墨登场。VE-1+全系共5个版本,补贴后售价为15.98万元-18.38万元,其中VE-1 S+运动款分为湃锐版与湃锐豪华版,售价为17.38与18.38万元,也是全系的顶配。


当你看到新车的第一眼,相信就能感受到那股扑面而来的运动气息,VE-1+传承了缤智的造型风格,在我看来也正是合资小型SUV当中最具有“小钢炮”气质的选手。因此从整个车身的形态上来讲,流线的造型、紧凑的布局,站在那里已然有股杀气,更别提VE-1 S+还在VE-1+的基础上进行了更激进的造型设计。


犀利的大灯造型,夺人眼球的前唇,“獠牙”状的“进气口”,几乎就是一辆性能车的模样。同时红黑双色的车身相当出挑,红色的点缀也都处处是点睛之笔。后视镜部分、保险杠上方贯穿车头的部分以及多边形“出风口”下方的部分。说起来这也是新车很有意思的一点,一般来说目前的纯电动车型为了彰显其“电动身份”总会把前脸包得死死的,一体式的造型固然有它的好处,但却缺少了汽车作为一个工业产物最原始的“机械质感”,相比之下VE-1+上的大嘴实在是看得人相当舒爽。

车辆尾部尽管和相似度很高,但在下方依旧利用镀铬装饰做出了一个夸张的“扰流”造型,成为尾部的一大亮点。


进入车内,红黑配色与外观一脉相承,同样是在强调运动属性,不过与此同时,科技感也相当在线。自发光式的仪表盘有腕表般的精致,却又在灯光下晶莹剔透;8英寸屏幕尽管不算大,显示效果却非常细腻;再加上按键式的换挡设计、触摸式的空调调节面板,细节满满。其实对于许多年轻消费者来说,细节往往是决定他们是否购买一辆车的关键,这恰好是日系品牌比较擅长的地方,在VE-1+、VE-1 S+上体现得也非常明显。

老款VE-1的综合续航里程为401km,进入2020年此次换新而来的VE-1+系列则是通过换装宁德时代电池包,电芯体系升级,扩充电池容量,提升能量密度,以及电池轻量化等方式提高了续航能力,使得全线产品综合续航都升级为470km,进一步打消了用户效率的“症状”。

这个数字其实对于合资品牌小型纯电SUV来说相当难得,比如雷诺e诺综合续航仅为270km,而奕泽E进擎、标志e2008等车型的续航也都在VE-1+之下,不过尽管VE-1+系列车型的续航可圈可点,但在我眼中这并不是其“机械素质”最优秀的方面。


在燃油车领域,被戏称为“买发动机送车”,在电动车时代这个标签竟然也同样适用。VE-1+搭载了120千瓦永磁电动机,峰值扭矩可以达到280牛米,这样的动力水平完全可以媲美很多主流的2.0T动力,而且因为电动机初始阶段爆发力更强,所以这款SUV车型的零五加速成绩可以跑进4秒以内。上赛道什么的不说,在城市驾驶时红绿灯起步、包括超车时都相当得心应手,把纯电动车型的优势发挥到了极致。

如果你会担心驾驶新能源汽车的感受会与传统燃油车差距太大,那么VE-1+所引入的HONDA SPORT EV技术不妨了解一下。这套SPORT EV的动力系统很强大,与SPORT TURBO、SPORT HYBRID以及自吸引擎组成了HONDA的四大动力矩阵。

丰富的驾驶模式是它的一大法宝——舒适、运动、强回收+舒适、强回收+运动这四种驾驶模式,几乎满足了你想要激情、想要节能、又想要平顺舒适的所有需求,在实现对燃油车压倒性的加速感和灵敏的操控的同时,满足大部分用车场景。值得一提的是,VE-1+的制动效果与燃油车非常相似且更为灵敏,贴合日常驾驶习惯,对于新能源车型的拖拽亦或是眩晕感,你都不需要花时间去适应。

当然了,作为一辆纯电动车型,从早些时候仅仅看重续航,到后来看重性能、品质、以及各种个性化配置,这个需求“金字塔”一直在不断的演变。不过万变不离其宗的是消费者认可一款纯电动车的最大前提,依然是关于安全的问题,而继承了广汽成熟的制造体系、高规格品控体系的VE-1+相比同级别产品,就有着“过硬”的表现。


比如为提升车身碰撞强度,VE-1+采用了提高刚性的ACE高级兼容性车身结构,整车590Mpa以上钢板使用率达46%,同时还扩大应用1500Mpa超高强度钢,并且先行对应了在32km/h下的柱碰测试,让用户用车更为安心。与此同时,VE-1+采用ACE高级兼容性车身结构,在碰撞时提升能量吸收,减少车体变形,达到降低人员所受伤害的目的。

此外,VE-1+还配备VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、ESS紧急刹车警示系统等,用科技为安全再赋能。


针对用户关注的三电安全方面,VE-1+三电系统目前已通过18大类严苛电池安全测试,在浸水、涉水测试强度上也高于国家标准。在电池保护上,VE-1+采用多角度的电池包防碰撞结构,如“H”型电池包防侧面碰撞结构、“I”型电池包防前方碰撞横梁等,最大化保障电池的稳定与安全。从软件层面上来看,信合采用了电池组全天候实时监控系统,确保电池组在不同工况下依然能健康运行;高精度智能液冷温控系统以及PTC加热系统的加入,实现了电池组精确的温度控制,让其在极端天气下依旧可以实现高效、稳定的功率输出,同时也避免了低温状态下电池持久度的衰减。

可以说所有关于消费者最担心的安全问题,VE-1+都已考虑周全。

一般来说百分之九十想要购买广本VE-1+的“准客户”,在看到以上所有讯息之后几乎就能作出自己的选择,但为了给产品增添更多的“附加价值”,广汽还为这款车特意设计了一个名为WOW STATION的增值体验平台。


除了常规的查看车辆相关信息,远程控制之外,还拥有社交圈子、互动分享和资讯功能。用户可以通过app了解车辆配置、价格等产品信息,更能使用积分+少量现金兑换新推出的服务套餐。就像是擎哥,总会津津乐道于在支付宝里给蚂蚁森林浇浇水、给小鸡喂喂饲料去换取一些小礼物,广本VE-1+的车主通过攒积分就能轻松养车,想来实在也是令人羡慕的一件事。

写在最后:在新势力崛起的初期,很多人会担忧传统品牌,特别是老牌的合资品牌该如何与这些新生事物抗衡,如今广汽给我们的答案就可以说相当具有代表性。

用产品独特的魅力吸引年轻消费者;用品牌多年的造车技术积淀保障品质、保障安全;在驾乘感受上做文章,赋予纯电动车型更多的驾趣体验;最后依托强大的用户圈层和大数据去打造一个丰富的“售后王国”。让购买、使用一辆纯电动车型变成更自然、轻松的选择,实现动力源切换的“无缝连接”。基于此我们可以断定,广汽的电动化,未来可期。

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