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新一代“汉兰达”入赘一汽丰田,加价时代或将终结

大家期盼已久的第四代汉兰达,终于要来了,并且要一分为二,提供广汽丰田和一汽两个版本供消费者挑选。

日前,国内媒体曝光了一张全新的“姊妹车”(一汽内部代号为“770B”)工厂图。可以看到,新车整体框架与海外版基本一致,都为7座中型SUV,并且基于TNGA-K平台打造,动力方面或将搭载2.5L混动总成。此外,有消息称,新车或命名为“陆放”或者“陆泽”,并有望于11月在广州车展全国首发,2021年正式上市。


结合之前的报道,以及将RAV4车型一分为二的做法,可以推测一汽版“”几乎是板上钉钉——这么大一块利润蛋糕,一汽可不想让广汽独享。


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为什么要“一分为二”?

“双车战略”是外来品牌平衡合资伙伴关系的有效手段,也是满足不同喜好消费者的主要方式,还是节省成本的重要举措,可谓一举多得。

“双车战略”的始作俑者是大众,可谁又能想到,真正将它发扬光大的却另有人在——本田把它玩得炉火纯青,从「奥德赛/艾力绅」到「缤智/XR-V」、从「锋范/哥瑞」到「冠道/UR-V」,从「凌派/享域」到「雅阁/INSPIRE」,就像吃了“炫迈”一样,根本停不下来……

一样的,还有,一丰和广丰两兄弟,频繁“复制粘贴”,让在华产品矩阵,一下子就丰富了起来。例如广丰有凯美瑞,一丰就跟进了亚洲龙,一丰有卡罗拉,广丰则上马了雷凌,与此相似的还有奕泽和C-HR、RAV4和威兰达、致炫和威驰……



当然,马上还有“”,从产品布局来看,一丰和广丰将保持高度对称,车型也多为“双胞胎”。

这些所谓的“双胞胎”车型,无论是否达到了1+1=2或者1+1>2的市场效果,但肯定会比一台车征战市场更有收获。并且,在汽车这个已经趋于饱和的市场,拼的就是“存量竞争”,任何一款新车的“增量”,都将成为竞品车型的“减量”,多一款车型,也增加了迎战对手的筹码。

更重要的是,一汽至今没有一款25-35万级别的SUV产品,对于品牌来说,显然不是一件好事。和同平台的产品,既可以减少成本上的支出,也能做到产品上的可靠与稳定。更重要的是,通过复刻版模式,还能快速抢占市场。


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第四代汉兰达产品要点

第四代国产后的具体参数,我们目前还不得而知,但从海外版车型身上,还是能找到一些端倪。

可以发现,相较于第三代的粗犷风格,第四代朝着精致的方向又迈进了一步,它在整体的轮廓上看起来依然修长而庞大,但具体到细节部分之后,我们可以看到更多改变,比如进气格栅变得小了很多,且加入了飞翼式的镀铬造型,大灯也和中网剥离开来,但灯腔内部造型变得更犀利了。


车身侧面,一条笔直的腰线从前翼子板后端延一直伸至尾灯处,上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢,视觉效果更加动感。尾部的变化也挺明显,大量梯形的设计元素和狭长的尾灯,构成了更为运动的体态。


来到车内,第四代的内饰变化堪称翻天覆地,整体造型有些类似于全新的RAV4,主要变化集中在全新造型的方向盘、液晶仪表盘、挡把也由蛇形变为直列式。据了解,新一代将根据高低配不同,搭载8英寸或12.3英寸中控触摸屏。这块中控多媒体智能触摸屏支持6/4信息分割,并且支持苹果Carplay和安卓手机的连接,以及车载WiFi。


此外,第四代将采用TNGA架构(TNGA-K)进行打造,而该平台的运用也意味着新一代的操控性和驾驶乐趣将有本质上的提高。而K平台是TNGA架构中较大版本,这也意味着新一代在整体尺寸和空间方面会有不小的进步。


比如在海外版上,第四代全系标配了的TSS(Toyota Safety Sense+)安全系统,这套系统包括进一步升级的车道偏离预警/车道保持、全速段自适应定速巡航、前碰撞预警、主动紧急刹车、交通路标识别、行人监测等等多项安全科技。


至于动力系统部分,我们推测国产全新将搭载海外车型上所配备的2.5L混合动力系统。此外,预计现款车型配备的2.0T发动机也将得到保留。


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终极拷问:还会加价吗?

对于真正想要买车的消费者而言,第四代的产品吸引力毋庸置疑,他们最关心的可能是,即将来到国内的还会不会加价?

从品牌端来看,现在的优势十分明显,尤其是在国内,一车难求的时代远未过去。现款于2015年3月上市,如今5年时间过去了,虽然没有了明面上的加价,但动辄上万元的装饰,也和加价没有太大区别。


随着TNGA架构(TNGA-K)的加身,第四代拥有了更强的产品力。甚至可以这样说,只要现款不出现严重质量问题,那么“品质”和“可靠性”这两个标签将会继续被贴在第四代身上,而其加价的资本,正在于此。

可以肯定的是,第四代国产后,将和南北一样,形成北有“陆放/陆泽”,南有“”的产SUV产品市场格局。更值得一提的是,一汽版本的来临,必然会削弱广丰的独特性,当市场中出现了一个相似的产品,消费者肯定会被分流。不过对于消费者而言,这绝对是个好消息,车企的产品之间有了竞争,购车者就有了更多选择的余地。


当然,我们也应该注意到,一汽版本的“”面临的一些瓶颈,其中最主要的就是市场知名度的问题,如果价格不够惊喜,那么短时间内或许难以复制在市场中火爆的表现。实际上,在、RAV4和威兰达身上,我们也能够由于品牌知名度不够带来的差异化表现问题。例如在刚刚过去的9月,RAV4卖了1.8万台,而威兰达仅仅为9千台……


因此,由于消费者认知的差异,即便二者产品本质一样,一汽的“”也很难达到广丰的市场地位,毕竟后者拥有多年的口碑积淀,一丰很难在短时间内复制。那么对于消费者而言,如果对“”这个名字不过分纠结的话,那么选择一丰的产品势必会有更明显的价格优势,即便是没有优惠,提车速度也应该会快很多。

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